■本報特約編輯 楊洋
全國政協委員
中國航空製造技術研究院院長
李志強
率領團隊瞄準關鍵技術
突破「卡脖子」難題
讓戰機打擊能力更強
飛得更遠
6人工作1天→1人工作半天 生產效率大幅提升
自2018年擔任全國政協委員以來，李志強已提交了10份提案，瞄準的都是科研工作中「卡脖子」的難題。
全國政協委員李志強
近年來，他率領團隊研發的航空複合材料「自動鋪放設備」也突破了瓶頸。這台設備標誌著航空複合材料結構件的生產，從依賴人工的時代進入自動化製造的時代，可重複、可大批量生產。
李志強介紹十幾年前用複合材料造飛機，靠工人手工鋪疊，生產效率低，遇到大型構件就會犯難
「一層一層地鋪，疊成一個飛機的結構形狀一層才0.13毫米，一個飛機結構最厚的可能要40毫米」。當時從國外引進的設備，產品適用性並不好，操作軟體的維護，不但需要支付高昂的費用，還要看國外專家的臉色。李志強和同事們，下定決心自己搞研究，「把裝備當作一個載體，形成一個完全自主的自動化的複合材料的鋪絲鋪帶製造系統」。
航空複合材料「自動鋪放設備」
自動化的複合材料的鋪絲鋪帶製造系統
李志強帶領團隊研製的自動鋪帶機
李志強帶領團隊研製的自動鋪帶機，大大提升了生產效率，「原來這道工序需要6個人工作1天，現在只需要1個操作工用半天時間就能把它完成」。
他讓戰機的作戰能力更強 飛得更遠
十幾年裡，他們的科研工作，不斷取得階段性成果。2022年，實現在我國航空裝備中應用。更厲害的是系統強大的資料庫可以彙集，高級技工們豐富的工作經驗資料，對軍用飛機來講，李志強所研發的這套系統，不只解決了生產效率問題，更解決了飛機的性能問題。
「可以用更少的材料，來滿足飛機機動承載的要求，省出來的重量就可以多帶幾枚導彈，就可以多加一些燃油，這樣它的作戰能力就更強，打擊能力更強，而且飛得更遠」。
目前，大型飛機樹脂基複合材料的用量，已經占到了飛機結構總量的一半。戰鬥機已經占到了三成。未來，隨著製造技術的成熟，成本降低，先進的航空複合材料，將有更多用武之地。
軍用飛機
李志強表示：「過去這十年我們研發的航空製造技術，支撐了『20時代』航空裝備的發展，這使我們極大地增強了信心，我們也準備好了，為將來飛機發展的，一些智慧化的生產製造系統技術，保障我們國家航空裝備，持續不斷地趕超世界先進水準」。
