當你準備考台鐵進入公眾服務領域，就應該知道你將犧牲假期與家人相聚的時刻，這抱怨不得誰。台鐵近日出了很多的事故，不管是人為或是系統性的，都必須要大幅度的改革，為了呼應各界對台鐵改革的期待，交通部上個月將台鐵公司化條例草案送交立法院審查，然而台鐵企業工會認為，該草案內容對基層權益沒有保障，上千名員工走上街頭抗議，更發起「五一勞動節不加班運動」，超過1.2萬名員工響應，即將到來的5月1日台鐵恐將全面停駛。不過事實上，這樣的狀況在台鐵逾百年的歷史中已非首例，上一次駕駛員「集體休假」大停駛的情況可追溯到34年前。「5月1日勞動節」在世界各地都是象徵關注勞工權益的一天，許多勞工運動也會選在這一天舉行。而第一次的台鐵停駛也發生在1988年的5月1日。台灣的《勞動基準法》在1984年上路，立法用意在保障勞工的勞動條件，而依大法官解釋，公營事業單位的人員被認定為「兼具勞工身分之公務員」，同時既是勞工也公務員，因此，台鐵員工要求台鐵比照一般勞工發放延時工資，也就是所謂的「加班費」，但台鐵當時以虧損、沒有預算為由拒絕。雖然內部有員工不滿，但由於時值戒嚴期間，這些抗議並未浮上檯面。直到1987年，台灣解嚴後政治風氣改變，人民結社自由獲得保障，台鐵司機員自組聯誼會，持續爭取加班費，但仍遭到當時政府拒絕，雙方談判破裂，聯誼會決定在1988年的5月1日發動「罷工」。雖然說是罷工，但其實都是在體制內的合法休假，除了本來就輪休的人員，已排班的人也用送假單的方式請假，導致當天全台火車停駛，南北交通大癱瘓，約數十萬原定要搭乘台鐵的旅客只能改搭客運或以其他方式移動。這次的「集體休假」被認為是台灣鐵路歷史101年來首次罷駛事件，共計約1,400名司機參與，台鐵為此緊急調動沒有加入聯誼會的司機，並透過國軍系統協助運務，但運輸量仍暴跌，運能不到平時的1成；此外，部分地區更有聯誼會成員為了阻止班次進行，爆發零星的警民衝突。整場罷工一直到隔天，即5月2日的中午才告終。事後政府接受司機員的要求發放加班費，更追溯加發從1984《勞基法》通過後至1988年期間所有員工的加班費，據悉總金額高達40億元。該次的合法集體休假雖不是正式罷工，但最終也獲得實質的成效，而台鐵的首次「合法罷工」則要等到2003年。當時是民進黨政府初次執政，欲推動台鐵民營化，不過員工認為此舉可能導致勞動條件惡化而反對，於當年9月由工會舉辦「罷工投票」，並表決通過要在隔年春節罷工。交通部和行政院在12月決定接受台鐵工會的訴求，暫緩公司化、民營化的期程，這才讓工會也讓步，取消原定的罷工計畫，因此第一次合法罷工並未進行。其實在去年3月時也有小規模的休假行動。起因台鐵為了落實週休二日而調整排休制度，引發部分工會成員不滿，認為將導致加班費減少，台鐵工會宜蘭分會約200人決定在清明連假疏運期間「合法休假」，時任交長林佳龍則出面喊話，表示願意溝通，希望以疏運順暢為職責，但會尊重工會員工的心聲和決定，交通部則會用提早公佈班表的方式來因應這波行動。比較政院版與工會版草案，台鐵公司化議題並非無解，但兩邊火車對撞的結果，受害的恐怕是一般民眾，尤其五一勞動節適逢連假，若鐵道停駛，陸路交通勢必大打結。台灣鐵道學會常務理事鄭羽哲說，「交通部公司化談了20年，雙方應該要坐下來談，否則廣大民眾犧牲了搭乘權益，但看不出後面結果會有什麼？」台鐵工會和政府不好好談，受害的恐怕是乘客。也將乘客對台鐵的信心跌到谷底。而事實上即使「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」母法通過了，還有16項子法牽涉到未來組織、安全管理、員工處理等需要訂定。社會各界最在乎的台鐵安全議題、票價調整機制等，都應該在談判桌上好好討論，工會不得動不動就犧牲民眾權益來威脅政府，否則也會離民意愈來愈遠。台鐵工會決心發起五一勞動節不加班的「類罷工」運動，看似已勢在必行，算是勞方向資方爭取談判的手段之一，卻也讓社會共同付出代價。後續勞資雙方是否能針對台鐵安全、經營等，提出更為實際的改革方向，而不是一再上演火車對撞戲碼，恐是政府、工會接下來的考驗。

（圖/翻攝自黃子哲臉書） 〔本報綜合報導〕民進黨中執會27日通過徵召立法院副院長蔡其昌參選台中市長，國民黨文傳會副主委黃子哲等人痛批蔡其昌是中火門神、貪官守護者，「提名蔡其昌根本對不起台中人」；蔡其昌辦公室發言人、台中市議員陳世凱則反擊，台中市長盧秀燕空氣換新已經跳票，連一句道歉都沒有，盧秀燕才是「中火守護者」。國民黨27日召開記者會指控，台中高分院前法官胡景彬過去被起訴違背職務收賄、財產來源不明共2罪，還深陷性招待疑雲，被封為「中華民國史上最大貪官」，被判刑18年6月徒刑，現正服刑中，蔡其昌卻被踢爆發文給矯正署，要求協助關心胡景彬的假釋申請案。國民黨續指，蔡其昌幫貪汙又有三妻四妾的法官發函關切假釋，事後也未說明兩人關係，把責任都推給辦公室主任，對外聲稱這是鄉親陳情案，但胡景彬惡名昭彰、令司法界蒙羞，蔡其昌怎麼可能不知情，行政機關也會礙於他身份不得不做。此外，針對蔡其昌團隊質疑台中空汙未改善，國民黨反擊，蔡其昌提案的中火門神決議文才令台中人匪夷所思，連台中市政府都已經和經濟部及台電達成共識，蓋完燃氣機組就要拆燃煤機組，蔡其昌竟然用立法院主決議來反對拆燃煤，內容白紙黑字寫著「除役不拆除，機器保留」，台中市民的肺淪為發電備胎。對此，陳世凱痛批，國民黨提到「中火守護者」，就勾起台中市民對於盧秀燕阻擋中火「以氣換煤」，造成燃煤機組更新延宕一年多，市民朋友因此多吸了一年多的空污，名符其實的「中火守護者」就是盧秀燕市長。

〔本報綜合報導〕備戰年底縣市長選舉，各黨派地方首長參選人名單日漸明朗，國民黨27日提名雲林縣長張麗善、嘉義市長黃敏惠、彰化縣長王惠美、宜蘭縣長林姿妙競選連任；民進黨中執會通過立委周春米參選屏東縣長、立委蔡其昌參選台中市長、立委劉建國參選雲林縣長、行政院顧問徐定禎參選苗栗縣長。在國民黨本次提名中，最受矚目的就是官司纏身的林姿妙，她透過視訊表示，今年初開始她三番兩次受到空前的政治打壓，感謝大家的全力相挺，讓她勇敢的走過來，今天正式獲得徵召，相信只要堅持到底，天公會疼憨人，為了捍衛公民正義、維護宜蘭民主價值，以及要延續拚出宜蘭好生活的政治承諾，她一定會全力奮戰到底。黨主席朱立倫表示，走到宜蘭大街小巷，大家都對林姿妙非常肯定，但民進黨在民主聖地的宜蘭，因為無法超越林姿妙，就動用司法手段的政治打壓，讓大家感受到非常嚴重的肅殺氣氛，林姿妙很勇敢，國民黨也成立相關律師團，一定要捍衛林姿妙所有的司法權益與清白，也相信宜蘭縣民的眼光是雪亮的，一定會還林姿妙清白。苗栗縣長部分，民進黨徵召徐定禎為苗栗縣長參選人，時代力量苗栗縣議員宋國鼎26日也透過臉書宣布參選苗栗縣長，相較於綠營、時力選將都已底定，國民黨內包括立委徐志榮、苗栗縣議長鍾東錦及前農委會農田水利署苗栗管理處長謝福弘3人都被點名，其中又以鍾東錦部署最為積極，但黨中央至今尚未公布人選。

〔本報綜合報導〕中央流行疫情指揮中心27日表示，國內COVID-19疫情進入社區流行階段，本土疫情將持續升溫，為兼顧防疫、經濟及社會運作，維持國內防疫量能與有效控管風險，經綜合評估疫情情勢，即日起取消簡訊實聯制；對此，金門縣長楊鎮浯表示不跟進，將堅持繼續實施實聯制，並呼籲當地商家、賣場、機關學校配合。指揮中心指出，簡訊實聯制自去年5月19日起實施，透過「疫調輔助平臺」整合簡訊實聯制資料，協助地方政府疫調人員掌握個案相關活動史及匡列接觸者等，達到防疫之目的。截至今年4月26日止，已發送47.7億則簡訊，因應疫情發展及防疫新階段之措施調整，即日起取消實聯制措施，簡訊發送將自28日0時起退場，鼓勵民眾下載及使用「台灣社交距離APP」。指揮中心呼籲，防疫工作人人有責，「台灣社交距離APP」在廣泛使用下才能發揮最大成效，使用者只須下載安裝並開啟藍牙，APP即可記錄相關資料。民眾進入場域時僅需出示APP畫面，提供更便利之自主防疫方式。

（圖/本報資料照） 〔本報綜合報導〕華視新聞台三度出包，離譜程度引發社會譁然。民進黨立委吳思瑤指出，NCC不能是沒有牙齒的老虎，除罰鍰200萬之外，應以停播、撤照等政策工具嚴格裁處，並批評國民黨是以「政治角力」來延宕公廣集團董事會改組的黑手；國民黨立委李德維反酸，華視人事都是由民進黨指派，出包卻要國民黨負責。日前華視新聞台跑馬出現「共軍導彈襲台」、「大屯火山爆發」等錯誤訊息引起民眾恐慌，又把行政院長蘇貞昌職銜誤寫成「總統」，讓民進黨立委林奕華不禁諷刺，「52台還是新聞台嗎？我覺得好像戲劇台，每天都有好戲可以看。」吳思瑤也指出，公廣集團華視、公視接連出包，而且都是低級錯誤，已經呈現系統性崩壞。吳思瑤認為，為解決結構性問題，國家通訊委員會（NCC）不能是沒有牙齒的老虎，除罰鍰200萬外，應善用《廣播電視法》授權的停播、撤照等政策工具，在後續的「評鑑」中嚴格裁處。她更批評，在野黨不應「見獵心喜」無限上綱，若國民黨持續阻撓董事會之改組，或持續杯葛《公共電視法》修法，則再次成為公廣集團改革的罪人。對於NCC主委陳耀祥辯稱此事責任不在NCC身上，說公廣集團董事會改組迫在眉睫，李德維大酸，董事會改組後就不會出包嗎？文化部長李永得也不敢保證。NCC遇到民進黨不只是沒牙老虎，還是溫馴搖尾小狗，但遇到中天，卻成為張嘴亂咬的猛虎。藍委吳怡玎也說，民進黨立委與文化部把錯誤歸咎董事會改組被國民黨卡住，但華視董事會每個月按時召開，難道現任董事不適任嗎？完全沒有認真檢討公廣集團出了什麼問題，一個電視台為政府大內宣，出問題竟歸咎在野黨，根本在踢皮球。