節能低碳突出，採用全球最新的水動力優化技術，使該型船在多裝重載的情況下，實現高航速、低油耗。與傳統燃油的23000TEU集裝箱船相比，每天航行可減少二氧化碳排放約38噸。各項性能指標均達到國際先進水準；居住環境舒適。採用全封閉式橋樓設計，最小化室內噪音，實現全天候空調環境下的操控作業。

該型船由滬東中華自主設計，擁有完全自主智慧財產權。該船入級美國船級社，投入運營後將服務於遠東至歐洲的航線。

在這艘24000標準集裝箱船上，整艘船面積最大的一部分就是貨艙區，它到時候都會裝滿集裝箱。船員的生活居住以及駕駛室都在住艙區。整艘船從船的最高處到船底有70多米，相當於20多層樓。

駕駛室就是船指揮的地方，進去後可以看到駕控台，通常一個人在這裡開船就可以了。這條船有61.5米寬，在駕駛室，可以走到最邊上直接看到水面。在駕駛室的兩側分別還有兩個獨立的小型駕控台，劉學東告訴記者，這是因為像這樣一艘海上「巨無霸」停靠碼頭的時候，很難觀察到船舷及碼頭上的情況，有了這兩個駕控台，船在靠岸時，船員就可以來到這裡觀察並操控船的位置。

在船尾部分，有一個白色的建築，它的下方就是這艘船的機艙區，整艘船的動力系統都集中在那裡。白顏色的就是大的煙囪。這種機艙設備，包括洗滌塔都安裝在這裡面，因為這個船是配備洗滌塔的，它的煙氣通過海水洗滌，可以把硫的含量降低再排放。現在基本上就是通過減排節能這種方式在轉換。