對於台鐵太魯閣號事故，交通部長林佳龍雖請辭，但行政院卻尚未批准此項人事案。台鐵事故不斷，儼然成為「部長殺手」，從上次普悠瑪號事件的吳宏謀到太魯閣號事件都如此。

有人批評林佳龍身為交通部長，喜歡在各種宣導影片中露臉，善於提出華麗的交通建設計畫，卻從未認真關注民眾日常行的安全或交通預算的合理配置。癥結在，他把部長職位當成進階的跳板，只顧個人打燈曝光施惠，無心進行成效緩慢的交通結構及用路文化調整。行政院長蘇貞昌的情況差可比擬，前年台鐵的總體檢報告完成後，他遲遲不核定；拖了八個月，交通部只好自行上網公告。蘇揆最近辯稱，報告中的一四四項改善建議，已完成一○九項。這麼會背數字並無意義，若政府真這麼努力，為何鐵路邊坡預警系統延宕兩年，一處也未完成？

太魯閣號事故發生後，林佳龍在第一時間向蔡英文總統及行政院長蘇貞昌請辭，雖然行政院今天表示，已經收到林佳龍的書面辭呈，但蘇貞昌親自致電林佳龍表示「現在不談這個」，更要林佳龍現階段要好好把後續善後工作做好。

資深媒體人董智森也披露綠營算計，如果林佳龍下台，蘇貞昌就會站在第一線面對媒體質疑要不要負政治責任。而如果蘇貞昌也辭職，鄭文燦未做滿桃園市長任期，就提前接行政院長，不仅對於桃園市長選舉不利，也無法投入行政資源培養蘇巧慧選新北市長。董智森說，這叫「一桃（園）殺三士」。另太魯閣出軌禍首李義祥前科累累，為何還可以包工程？綠營網軍帶風向，都說是花蓮縣政府沒有跟工程會報告，把責任推給花蓮縣政府。

由於2020年選後，蘇貞昌內閣改組，正國會的林佳龍卻留任交通部長，當時外界多揣測是蔡英文「力保」愛將的結果，林佳龍的去職風波，意外增添太魯閣號事件的弦外之音。

林佳龍在太魯閣事件後，不管是對罹難或受傷民眾與家屬後續的安撫與撫卹，救災指揮調度，在表現出一個政務官應有的風範。下台負責是一定，台鐵改革是必定，但何時給台灣人民一個安心與安全的交待?