台灣人民真正需要的正義在哪裡，政府真的明白嗎？行政院成立促轉會3年，耗費情資、炒作歷史力求「轉型正義」，但21世紀平民百姓的「居住正義」與2000多萬機車族的「用路正義」卻不得伸張，難道現在該實行的正義，也要等到事過境遷後再來檢討嗎？

民國57年，台灣修正《貨物稅條例》，將機車從價課徵20%，並在民國79年修正稅率為17%，一直沿用至今。但時移俗易，過去因車輛屬奢侈品的課稅基礎，隨著機車普及成為民生必需品，開始缺乏明確「正當性」。針對外界質疑，財政部拋出「機車是移動汙染源」釋疑，沒想到卻反而更遭打臉。

財政部所謂對「移動汙染源」課稅，意指藉由對移動汙染源的稅捐負擔，降低其汙染程度，或是將外部成本轉嫁給汙染源本身。然而，機車族難道沒有因移動汙染源而繳納過稅費嗎？早在民國84年，就已有針對移動污染源空污費採取隨油徵收，現在仍用同樣理由，同一個項目徵兩次稅，難道不是變相剝了機車族兩次皮嗎？

「窮人愈窮，富人愈富」是否就如財政部柿子挑軟的吃？民進黨立委高嘉瑜近日質詢財政部長蘇建榮，問到「機車為何課徵貨物稅？」蘇建榮支吾講不出明確理由，竟欲開始談起50年前貨物稅制定歷史，讓高嘉瑜忍不住怒嗆，面對囤房者有錢人，財政部不敢課囤房稅，而對於機車族弱勢族群卻要課徵貨物稅，因為機車一出廠就要課稅最容易課徵，「一頭牛剝兩層皮，完全是吃人夠夠！」

財政部提出五大理由拒推囤房稅，其中「對於資金雄厚的屋主，增加持有稅也無法促使其釋出房屋」讓國民黨立委曾銘宗感到相當誇張，「不能因為這樣就不處理啊？我都看不下去。」

機車族上路沒路權，倒是繳稅繳很全。難道一旦同意機車貨物稅退場，可能連帶造成所有課稅項目都必需檢討、可能導致稅源消失，財政部才始終對於貨物稅修法討論左閃右躲，這絕不是政府應有的態度！