2021年台灣發生了多起公安意外，花蓮遊覽車事件、太魯閣號出軌事故、高雄城中城火災、新北雙溪虎豹潭意外，以及疫情奪走8百多條人命，實在令人怵目驚心。

各地區還有隨意殺人、黑道爭地盤鬥毆、非法討債、擄人勒索、詐騙財物、工地公安事故，林林總總，使得台灣人民活在危險的陰霾下，主管單位三令五申，卻無法杜絕憾事發生，往往事後找個人當「替死鬼」負責，這就是政府處理意外事件的標準SOP。

舉個例子，台灣遊覽車安全品質的問題核心：大客車安全規格、項目是否與國際水準一致？通過檢測的車體是否落實監造確保品質無虞？旅遊運輸業者求近利，消費者捨高價，產業落入市場惡性循環，近日交通部公佈的行政調查報告指出台鐵有5項未落實管理的疏失。台鐵表示正在改革，5月懲處12名員工對事物現場的工程監督不周，但沒有人被解僱。

報導指出，政府過去對改進的承諾收效甚微。2018年普悠瑪事故造成18人死亡後，蔡英文政府曾要求改革。儘管提出了一些建議，但沒有結構性完整改革。

多數的公務人員都戰戰兢兢的在職位上為民服務，但是未善盡職責、敷衍了事的公務人員也為數不少，總是出了事再追究責任，所給予的警惕與反省機會，以及事先預防發生風險的企圖心薄弱。事情做了，不追蹤其進度及改善效果，以「城中城」事件來講，明知消防檢查未通過，卻只貼了告示，沒有追蹤其改善效果，整棟大樓沒有成立管委會，卻任其存在，造成憾事。政府若再不思全盤解決之道，人民還將生活在危機重重的日子中。