本會今日於立法院召開記者會，請交通委員會的召委應該要停止審查公司設置條例，要求臺鐵提出具體安全改革事項，有爭議的條文不能強硬闖關！

【通過條例不會就安全，改革要有三個參與】

臺鐵局跟交通部倉促上架的公司設置條例，不僅規範事項空洞，更迴避了基層一直詬病的相關法令與現實作業不符問題，所以我們提出臺鐵要安全，改革必須要有三個參與：安全改革會議、資產分配及財務評估會議、事業單位營運管理會議三項，需要產工基層的參與。

【事故後檢討要落實，請先達到三項承諾】

普悠瑪事故後張政源局長承諾提升待遇，留住人才，卻遲遲沒有兌現，臺鐵是交通部下薪資最低的，因此我們要求台鐵承諾，薪資應比照「交通事業郵政轉調人員資位待遇表」。

台鐵目前大量進用低薪的營運人員，我們認為這些營運人員應與資位人員共同提升薪資。郵政及港務的先例可知，新進人員待遇打折造成流動率高，鐵路肩負公共運輸重任，根本無法承受新人流動的風險，現職營運員領取跟基本工資差不多，未來如何留住人才？

最後是承諾變更現有班制(例如：四輪三班)時，需與本會協商。現行三班制在人力不足情況下，不顧人力需求問題，強迫人員排休，造成去年的潮州跟海端事故3死1傷，就是工作現場違反臺鐵安全工作守則，未有足夠人力進行軌道工作。

上述六項訴求產工已經送出調解申請，如果重視鐵路安全，請同意工會訴求讓調解成立，簽下白紙黑字才是安全的真保障，如果調解不成立。

目前本會支持企業工會五一依法休假行動，已有上千位同仁完成連署，本會也提醒連署完成後一併遞出假單五一依法休假，同時，我們也邀請企業工會一齊號召同仁五一上凱道參加勞動節遊行，讓社會大眾看見鐵路員工的訴求，爭取讓所有旅客及員工能平安回家的路。

（轉載自台灣鐵路產業工會臉書）