過去的執政黨讓國營事業裡的公務員近親繁殖，其中就以交通部最為嚴重。當時省議員或立委因為職位的粥少僧多，黨中央想要勸退必用國營事業的董、監事酬庸，如此可令其坐領高薪而閉嘴。但冗員太多與福利超優（虧本照領超高年終獎金及享各種勞工想都甭想的福利）就是國營事業不賺錢的主因。

近來台鐵員工在勞動節鬧的罷工，據瞭解主因是怕喪失公務員身份及退休金，光退休金以後比照勞工就少了很多。所以鬧到讓人以為又看到當年反年改的紅衫軍。這些人永不知道一般民眾自有看法，鬧得無理，他們的訴求就更無法如願。

進一步分析原因如下：

一、台鐵員工的保險是公保，並按照公務員標準退休，並經由鐵路特考進入台鐵服務，是勞工兼具公務員身份。

二、華航空服員是單純勞工不同性質不一樣，產生結果當然不同。

台鐵罷工不關這事，而是台鐵所有的精華土地將被賣給財團，那麽這些龎大的利益將會歸誰？將來台鐵公司化則被少數人操控，可能台鐵行駛路線則需向政府或財團租用才可怕。

現進入自動化時代，不少人工駕駛已由AI取代，日後甚至全面為無人駕駛，另購票系統亦然。這些為現在人口員冗多的台鐵員工所擔心，也是他們不願面對的問題，但國營事業民營公司化成功例子多，如電信凡事革新均有陣痛期，但不能因有礙就怯步，必須堅持下去。

古語有云，置死地始能後生，台鐵不革新，永遠是沉痾，不復劫生，也透過民營化的效率，來提升經營績效，也降低人為的系統性風險，不要再發生意外事件。

但有一個重點，當初進入台鐵時，早就應該知道既然是公教人員，就必須有犧牲奉獻的精神，因為你不是一般的勞工，就如軍人一樣，可以集中休假跟罷工嗎？