■本報特約編輯 李雙雙
據中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱：國鐵集團）消息，12月26日，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段建成通車，全長915公里的新成昆鐵路將實現全線貫通運營，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時間將大幅壓縮，最快分別3小時、5小時、7.5小時可達。
12月23日，試乘首發列車駛出成都南站月台。
據國鐵集團有關部門負責人介紹，既有成昆鐵路全長1096公里，為國家I級單線鐵路，設計時速80公里，於1958年7月開工建設，1970年7月建成通車，沿線地質複雜，被稱為「地質博物館」，外國專家一度認為這些區域是修建鐵路的禁區。成昆鐵路的建成被譽為「象徵二十世紀人類征服自然的三大奇跡」之一。
成昆鐵路建成以來，有效發揮了戰略通道作用，為經濟社會發展提供了強有力的運輸保障。與此同時，隨著運輸需求不斷增加，成昆鐵路運能日趨飽和。為此，鐵路部門決定在既有成昆鐵路沿線區域建設新成昆鐵路。
復興號駛過新成昆鐵路沙壩安寧河特大橋。
新成昆鐵路起自成都南站，沿途經過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，雲南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，為國家I級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里。
新成昆鐵路沿線地質複雜，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。專案開工建設以來，國鐵集團根據工程難度和運輸能力需求，採取分段建設、分段運營模式推進，組織各參建單位，創新設計理念，開展空天地一體化智慧測繪，利用大量長大隧道和高墩大跨橋樑方式，對線路進行「裁彎取直」，有效化解多種地質風險，攻克世界性建設難關，建成了全長22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長大隧道、11座2公里以上的大跨度橋樑。
目前，新成昆鐵路成都南至峨眉、冕寧至米易東、米易東至攀枝花南、攀枝花南至永仁、永仁至廣通北、廣通北至昆明段，已分別於2017年12月、2022年1月、2020年5月、2020年1月、2019年10月、2013年12月建成運營。此次開通運營的峨眉至冕寧段於2016年4月開工建設，全長240公里，設峨眉、燕崗、沙灣南、峨邊南、金口河南、甘洛南、越西、喜德西、冕寧9座車站，均辦理客貨運業務。
12月23日，老成昆鐵路泉水河大橋和新成昆鐵路範店子特大橋分別迎來綠皮車和「綠巨人」復興號。
大涼山裡新命脈，遠眺新成昆線（拍攝於甘洛至越西國道旁某處）。
新成昆鐵路是國家西部大開發重點工程建設專案，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。它的全線貫通，進一步完善了西南地區路網結構，提高了鐵路運輸能力，將極大便利沿線人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發，對支援民族地區加快發展、鞏固鄉村振興成果、促進高水準對外開放，具有十分重要的意義。
新型CR200J復興號動車組。
商務座區域。
據悉，鐵路部門於12月24日14時開始發售新成昆鐵路旅客列車車票。具體車次、時刻等資訊，旅客朋友可查詢「中國鐵路」微信和鐵路12306網站、微信、用戶端。