台灣交通慘況聞名國際，其中許多的人車動線交織所造成的碰撞，是打從一開始工程規劃就錯誤所導致的問題，卻鮮少遭到追究。隨著越來越多人意識到交通問題的嚴重性，許多民眾開始注意到：台灣怎麼那麼多獨步全球的奇葩道路設計？怎麼路走起來就是比日本、荷蘭還不順？

近日拜訪了交通領域從業人員，他告訴我一件令我非常驚訝的事：

數十年來，交通職系的國考竟然根本不考「路怎麼畫」！考試內容多為有如作文比賽般的申論，幾乎沒有繪圖。交通相關科系也幾乎不教這個，全台灣以道路幾何為主要專攻的學者，屈指可數。道路幾何領域的產官學資源，竟然幾乎是人才真空！

在台灣的交通顯學，是號誌控制、車流計算、與近年興起的無人車智慧運輸等。至於地上的道路標線怎麼畫才符合國際標準、才能避免碰撞？抱歉，不教不考。

該專業人士向我感嘆，從中央、地方的交通與工程相關主管機關到顧問公司，連最基礎的道路標線都不會，甚至看不起這個領域，只把標線繪設當成油漆工，整天只會搞高大上、花大財的智慧運輸，根本是連走都不會就想飛，本末倒置！

經過數十年的「自由發揮」，台灣的交通成為了如今「獨特」的樣貌。沉痾已久，要改正也要很久，但必須要有個開始。我會就此部分質詢考試院與教育部，從交通職系公務人員的考選、乃至於大專院校的交通人才培育，未來必須補上道路幾何的真空！

（轉載自陳椒華臉書）