〔本報綜合報導〕台北捷運文湖線22日疑受午後雷雨影響，供電設備異常，一度停駛40分鐘，並啟動文湖線全線公車接駁，造成5800名乘客行程耽誤。北捷公司23日指出，經檢修，發現是木柵機廠控制台感應雷擊，導致電源喪失，造成全線緊急停車功能啟動，已將全線停車鈕控制迴路改採雙電源設計，目前已完成木柵機廠雙電源迴路，全線預計於9月底前完成。

北捷公司說明，22日遭雷擊地點為木柵機廠，文湖線設有避雷設備，但是由於本次雷擊能量較強，木柵機廠控制台受感應雷擊後導致電源喪失，列車自趨安全設計功能發揮作用，啟動全線緊急停車功能，致使列車停止運轉。

因應全球極端氣候影響，北捷公司已於22日晚間將木柵機廠停車鈕控制迴路完成雙電源設計，並預計於9月底完成全線停車鈕控制迴路改採雙電源改善，避免日後單一電源受感應雷擊中斷，導致全線停駛等類似狀況再發生。

民進黨台北市議員何孟樺指出，文湖線號誌系統因雨出問題而停駛改以公車接駁，後來經緊急維修後才復駛。但停駛時段是在即將要下班的尖峰時段，將讓內湖交通雪上加霜，後續退費更造成民眾不便。

台北捷運自2015年以來，遇故障或異常就停駛的紀錄計有超過800次，其中文湖線就佔了近200次，足見文湖線當初的設計對在地需求來說就是「先天不良，後天又失調」。何孟樺認為，北市府應該對文湖線進行總體檢，查出肇因外更要思考如何減少故障，並祭出遇雨時的內科交通應變措施，以多元措施改善內湖交通。