〔本報專題報導〕台灣公共工程安全再度出包，台鐵太魯閣號事故49條人命的慘痛教訓，難道真的是「昨天公祭，今天忘記」嗎？桃園市一名鍾姓工人25日在捷運綠線工地操作吊卡車時，遭掉落鋼板壓住下半身，緊急送醫搶救仍於27日凌晨宣告不治。桃園市政府捷運工程局表示，目前鋼板吊掛作業暫停施做，警方也向桃園地檢署報請相驗，以釐清真正死因。

桃捷工程局27日說明指出，該事件發生地點位於桃園捷運綠線GC01標高架段土建統包工程，由大陸工程承包，目前該工區已完成部分橋墩基礎、墩柱及帽梁。事件發生當日，捷運主體工程未進行施作，兩名人員正操作吊卡車進行吊掛鋼板物料，擬運至該標其他工區做後續施工使用，但鋼板在吊掛上貨車時不慎脫落傾倒，施工人員閃避不及遭鋼板壓傷。

自台鐵太魯閣號事故發生後，台灣營造業外包文化的陋習成為全民關注焦點。台灣公共工程有偏愛「最低標」捨棄「最有利標」的實務現況。建築師李仁豪說，低價文化形成台灣的基礎建設，讓有實力的廠商敬而遠之，犧牲了施工品質；而標案審查委員的酬勞竟也淪為最低標，讓真正專業的委員反而不願意來審查監督。

交大土木工程系副教授單信瑜指出，無論最低標、最有利標，對公共工程品質的監督才是關鍵。他透露，工程會最會追蹤大家的是「進度」，甚至有些廠商堅持品質導致進度落後，工程會還會叫廠商去做檢討。

公共工程安全的疏忽造成死傷意外已不是第一次。2015年，台中捷運工程發生鋼梁掉落意外，當場造成4位路過民眾慘遭重壓致死；今年3月，高雄台電承包商茂泰公司工人施作人孔蓋加高工程時，疑似因缺氧摔落5公尺深人孔井，造成1命危2傷。施工單位沒有監督做好安全措施，只想趕工讓業主做表面驗收，忽略工安的結果，究竟還要多少無辜民眾承受？

曾是普悠瑪事件、台鐵總體檢小組成員的銘傳大學都市規劃與防災學系教授馬士元，點出台灣工地安全疑慮。以日本為例，日本工地的施工人員是台灣的2到3倍，從工地前後出入口的交通指揮到材料設施，都有配置專人管理，但在台灣往往忽略這塊，導致工安事件頻傳，甚至逐漸成為「安全文化的共犯結構」。

這次桃捷工安再出事，相關單位真的有痛定思痛嗎？桃捷工程局表示，已於第一時間召集相關人員成立緊急應變小組，並指派主管前往醫院探視傷者，向家屬表達關心、慰問之意，及提供家屬必要協助，同時責成統包商大陸工程協助後續撫卹事宜，並深入檢討事件發生原因。然而，每次事故發生才說會深刻檢討，卻無法從根本不讓事故再次發生，這真是台灣營造業外包文化最諷刺的風景。