每天，在我們生活裡，總有令人討厭的烏賊車出沒，這些車輛所排放出來的廢氣，不但讓城市的空氣品質變差，也造成城市嚴重的熱島效應，人們呼吸的健康也受到影響。

不論是機車每跑一公里，排放的二氧化碳是22.9公克，汽車跑一公里排放的二氧化碳大約是81公克，這還不包括一氧化碳、氮氧化物及硫氧化物等其他有害廢氣。目前國內機車數量超過一千萬輛，每年產生的一氧化碳就高達三十三萬噸。

去年度行政部門暫緩施行2035年禁售燃油機車目標，並將七期燃油機車納入環保補助範圍之後，近期燃油機車業者的施壓目標則是要求免除燃油機車的貨物稅，而財政部則強調燃油機車雖已不是奢侈品，但為了改善空氣品質，仍應課徵貨物稅。這就是政策上仍然是在支持著燃油機車存在的理由，也是政府屈服於業者，不敢大刀闊斧的改革證明。

對未來的交通工具來說，使用乾淨無污染的能源是必然的趨勢，政府在推動相關政策時，如果能營造完整的周邊環境，自然就會有所謂的供需市場出現，消費者也會去衡量，哪種是對自己比較有利的消費模式，畢竟補助只是一時的吸引力，要把完善的綠色網絡建構起來，才能夠真正地推動綠色交通，還給城市寧靜與乾淨。

如果有一種交通工具，可以享受輕巧便利，卻又不會排放廢氣，那該有多好？實際上，的確有這樣的交通工具存在，那就是電動車輛，不過為什麼會不普遍呢？真是令人好奇……