（圖/民眾提供） 〔本報綜合報導〕颱風帶來西南氣流影響，連日超大豪雨襲擊台灣中南部多個縣市，造成嚴重災情，不僅農業損失已超過4億元，高雄市桃源區造價約2億4千元的明霸克露橋遭玉穗溪溢堤沖毀，六龜區新發里里長更表示「八八風災後還沒有看過這麼大的雨量」。西南氣流南移造成豪雨狂炸中南部，中央氣象局7日已對高雄全區發布「超大豪雨特報」，高雄桃源、茂林、六龜、那瑪夏區等有多條溪水暴漲、因豪雨造成山區多處土石流、道路坍方，高市府為此強制撤離千位以上居民；另外，桃源區才啟用4年、造價約2億4千元的明霸克露橋更遭玉穗溪溢堤沖毀，導致通往復興、拉芙蘭、梅山3個部落共501位居民受困孤島，需直升機空投食品、藥物等馳援；而六龜居民更表示，12年前八八風災雨水都還沒有灌進住家，這次卻是連續好幾天水淹及膝。豪雨也讓屏東山區、平原都傳出災情，山區溪水多數暴漲，到處土石崩落，瑪家鄉、三地門鄉、來義鄉和霧台鄉等多個村達紅色警戒，撤離的鄉民已超過千人，沿山公路多處路段淹水無法通行，包括通往霧台的台24線、林邊和佳冬鄉的台17線都淹水封路；平地包括大仁科技大學前維新路，水深超過20公分，新園鄉雙園大橋堤防邊水深及胸，萬丹鄉萬丹大圳也水淹路面，馬路變水路，造成人車無法通行，連高屏溪都罕見滿水位，河濱公園高灘地也全部積水。除台灣本島，馬祖地區也因連日豪雨造成多處坍方、積水，其中北竿鄉芹壁村災情最為嚴重，因土石流壓毀多輛車輛，聯外道路阻塞無法通行，芹壁自來水管路斷裂導致停水，而橋仔村也因邊坡坍塌衝擊住戶房舍受損，道路阻斷，珠螺村發生淹水及沙石淤積問題。氣象專家吳德榮9日表示，自7月下旬「烟花」颱風北上，行星尺度的西南季風即向北調整至台灣附近，已持續超過半個月，期間豪雨頻繁發生，累積的總雨量遠超過2千毫米，不但各水庫幾乎滿庫，甚至還必須以洩洪的手段來調節水位，幸好未來一週太平洋高壓逐漸增強，西南季風減弱，但低層水氣多，大氣仍不穩定，仍應注意小範圍強對流、伴隨的「劇烈天氣」如雷擊、強風、瞬間強降雨等。

（圖/翻攝自朱立倫臉書） 〔本報綜合報導〕國民黨智庫副董事長連勝文5日表示，考量到父親連戰的身體狀況，他正式宣布不參與國民黨主席選舉；為了讓國民黨在2022年關鍵一役中勝選，他可以去支持理念比較相近、做事方法也比較正確的黨內同志。國民黨主席將於9月25日進行改選，現任黨主席江啟臣、孫文學校總校長張亞中、前彰化縣長卓伯源、台酒公司前董事長韋伯韜、前任黨主席朱立倫都已正式表態投入黨魁之爭，而外界看好參選的連勝文5日透過臉書發文表示，考量到父親連戰的身體狀況，他正式宣布不參與國民黨主席選舉。連勝文指出，新冠病毒對長輩及身體患有重大疾病者的威脅極大，他若持續競選活動，若在過程中不幸染疫，再進一步傳染給家中的長輩，這將是他一生都無法承受的災難，一輩子也無法原諒自己。連勝文說，在他心目中，父親的身影就如同巨人一般，然而當父親於5月因身體不適住院時，他看到父親躺在病床上的那一刻，才真正意識到，父親的年紀真的大了，尤其是當父親手上打著點滴，發著近40度的高燒，看到他時卻依然用虛弱的口氣，關心他基層拜訪的情況，剎那間內心真是百感交集，「所以各位支持我的好朋友，請原諒我，於私方面，我有我無法持續黨主席競選活動的苦衷」。於公方面，連勝文表示，近期民調顯示國民黨的支持度只維持在20%左右，國民黨籍縣市首長的平均支持度卻超過3成，若這種趨勢一旦成形，未來國民黨籍縣市首長只會更與黨中央保持距離，以免黨中央變成拖油瓶，這會變成一種惡性循環；在明年選舉當中，黨中央不但無法幫助本黨各地的候選人，甚至連募集資源都有困難，大家自尋生路的結果，這個黨只會變得更糟。連勝文強調，沒有2022，就沒有2024，為了讓國民黨在2022年地方選舉關鍵一役中勝選，他可以去支持與他理念比較相近、做事方法也比較正確的黨內同志，以小我的忍讓，去成就大我的成功。就在連勝文宣布不參與黨主席選舉前，已表態參選的朱立倫透過臉書放上兩人一同觀看奧運賽事的畫面，外界解讀「連朱合作」態勢明顯；而連勝文已經不只一次公開批評江啟臣領導有問題，知情人士透露，未來要看到連、朱同台的機會並不難，若兩人確定結盟，將對江啟臣造成壓力。

（圖/本報資料照） 〔本報綜合報導〕交通部18日公布「408次太魯閣號事故行政調查報告」，指台鐵有5項未落實管理的疏失，懲處最高層級至台鐵副局長；罹難者家屬痛心呼籲，司法機關應對台鐵深入調查，以釐清這起事故顯現的結構性問題。台鐵408次太魯閣號列車4月2日於花蓮清水隧道發生出軌重大意外，造成49人死亡、超過200人受傷。外界質疑，交通部行政調查報告已於5月21日完成，但為何遲遲不公布？交通部長王國材表示，本來要等運安會8月提出完整的事故調查報告再一起公布，但因為日前有立委要求公開，因此交通部18日先行公布。根據調查報告，台鐵5項未落實管理及疏失相關事項，包括「施工計畫與各項文件審核與核定有疏漏」、「主辦單位督導工程不周」、「工地人員管理有疏漏」、「工地人員缺乏行車安全教育訓練」、「工地防護不周全」。而太魯閣號事故雖主要是廠商違規施工並不慎造成車輛翻落，台鐵仍有監督不周問題，台鐵考成會5月26日決議懲處台鐵局副局長朱來順等12人。對此，由13位罹難者家屬成立的自救團體「太魯閣的眼淚」表示，交通部、台鐵隱瞞調查報告存在之事實，不斷漠視家屬的權益，連知道真相的權利都沒有，更質疑監造單位「聯合大地」竟共同參與行政調查過程，難道不是球員兼裁判？「太魯閣的眼淚」呼籲，司法機關應對台鐵嚴加深入調查，釐清這起事故顯現出的結構性問題，唯有如此，才有真相，才不枉家人的犧牲；此外，台鐵應重新提出和解書，和解協議內容必須重新協調。罹難者家屬重申，太魯閣事件意外不是李義祥一個人的責任，而是台鐵、交通部等相關單位，種種行政怠惰、官官相護造成的重大悲劇！

〔本報專題報導〕台灣5月本土疫情爆發，除狂飆的確診數字讓醫療公衛量能備受考驗，全國三級警戒迫使不少店家紛紛關門倒閉、失業人口數大幅攀升，疫情重創國內就業市場，讓許多民眾苦不堪言。5月失業率創7年半新高行政院主計總處原訂每月25日公布最新失業率統計，但5月失業率卻延後至7月6日才公布，一度引發勞工團體質疑違法。對此，主計總處國勢普查處副處長陳惠欣說明，因應全國三級警戒起始日期5月19日落在調查區間，為了更貼近疫情影響勞動市場現況，因此將調查資料標準周延後至5月23日至29日，於7月6日召開「2021年5月人力資源調查統計結果」線上記者會。主計總處指出，5月失業率驟升至4.11%，較4月顯著上升0.47個百分點，不僅來到蔡政府執政以來高點，也創下7年半新高，為102年12月以來最高；而季節調整後的失業率為4.15%，較4月上升0.44個百分點，也是102年10月以來最高，換句話說，失業率回到7年半前的水準。就業人數創43年來最大減幅據統計，5月就業人數1,139.8萬人，較4月減少12.6萬人、1.09%，更創下民國67年調查開辦以來的同期最大減幅。其中，住宿餐飲業就業人數較4月減少3.2萬人為最多、批發零售業亦減少2.4萬人，營建工程業減少2萬人、教育業減少1.2萬人。5月就業人數較4月減少12.6萬人，轉變為「失業者」及「非勞動力人數」兩大族群。主計總處指出，5月失業人數達48.9萬人，較4月增加5.4萬人、高達12.35%，與去年同月比較，失業人數增加3,000人。陳惠欣分析，48.9萬人主要為有工作而未做，且無工作報酬之型態，屬於暫時性失業；這群人等待工作場所恢復營業，像是夜市攤商，就能陸續回到就業市場。至於為何會出現就業人數減少12.6萬人、失業人數增加5.4萬人的落差？陳惠欣解釋，就業減少的人數中，若想繼續找工作，就統計歸類為「失業者」；但有些人選擇乾脆退離勞動市場，成為「非勞動力人數」，重返學生、家庭主婦等角色。5月非勞動力人數總計832.2萬人，較4月增加6.2萬人、0.75%。低工時就業人數暴增60萬人除了就業人數大幅減少，每周工時低於35小時的就業人數高達79.2萬人，比4月暴增60.3萬人，亦創下108年1月開始調查這項數據以來最多。陳惠欣指出，這群人包括受僱的減班休息（俗稱無薪假）勞工、也包括部分工時、自營攤商、無一定雇主的工作者，主要都是受到疫情影響導致周工時減少。6月失業率恐再攀升 政府如何挽救經濟頹勢？陳惠欣指出，以往適逢6月畢業生求職季，失業率較5月相比會再攀升，今年多了疫情衝擊，接下來勞動市場的就業、失業仍將受到疫情因素影響，要持續關注政府相關補助措施、企業營運用人情形，才能對總體情勢做出進一步研析。此外，為防範就業市場萎縮與失衡，勞動部表示，將自7月12日起再度啟用「安穩僱用計畫2.0」，透過鼓勵雇主僱用及勞工就業獎勵雙管齊下的做法，促進勞雇雙方儘速媒合及協助勞工就業。

〔本報專題報導〕新冠肺炎（COVID-19）自2020年初爆發至今，儘管變種病毒仍持續蔓延，基於一年多的防疫經驗與疫苗高接種率，全球多國正迎向「後疫情時代」，疫情壟罩下為人們的生活帶來劇變，因此如何回復疫情前的「正常生活」，為全民所關注。反觀台灣，在去年全球疫情大流行時宛若平行世界，直至今年5月進入三級警戒至今，解封之日還是未知數。究竟，我們與疫情前的「正常生活」距離有多遠？《彭博》：台灣「防疫韌性」第44名全球最大財經資訊公司《彭博》自去年起製作「全球防疫韌性排名」（Covid Resilience Ranking），針對53個規模超過兩千億美元的經濟體，以「疫苗接種率」、「封鎖嚴重性」、「航班載客力」及「開放接種疫苗旅客的自由度」四項指標進行評比，每月底公布最新結果。台灣自今年5月爆發本土疫情後，由原先全球前5名退至第15名，6月28日公布的最新排名中，台灣在整體評比退居第44位，「航班載客力」更淪為墊底。《彭博》強調，過去對抗疫情最重要的指標，是控制新增確診數和死亡數，避免醫療系統不會崩潰，但現在改變評分方式，「是否能恢復疫情爆發前的生活，這樣的能力更為重要」。《經濟學人》：台灣「正常指數」倒數第2英國新聞周報《經濟學人》每周更新彙整「正常指數」（normalcy index），追蹤群眾行為因疫情所產生的變化，觀察對象針對全球五十大經濟體，總計占全球國內生產毛額（GDP）的90％，人口數占76％。「正常指數」以疫情前的活動量為100作計算基準，分三大領域、八項指標進行評比，而五十大經濟體總體評量則是根據各國成績、經人口數加權平均後的數值。全球「正常指數」在2020年3月驟降，當時許多國家因應疫情爆發急遽升溫，採行了封鎖政策；2020年4月，正常指數只剩35，爾後才逐漸回升。《經濟學人》6月30日公布最新分析，全球「正常指數」目前達到66，而台灣「正常指數」43.7，在50大經濟體中排名倒數第2，僅高於馬來西亞。台灣「運輸及旅遊」低於總體平均「正常指數」分類三大領域中，第一大類為「運輸及旅遊」，細項指標包括大城市中的大眾運輸用量、城市中交通壅塞的程度、以及國際與國內航班數；第二大類為「休閒娛樂」，細項指標包括民眾花多少時間出門活動、電影院票房收入、以及專業運動賽事觀賽人數；第三大類則為「零售與工作」，細項指標包括實體商店客流量、辦公室用量。《經濟學人》分析指出，在「運輸及旅遊」方面，近期各國大眾運輸用量都強力復甦，交通也變得壅塞；雖飛航仍大多受各國政府限制，但台灣持續加強人員流通管制措施下，在航班、大眾運輸、及道路運輸三項指標的成績，皆不如五十國平均。在「休閒娛樂」方面，去年4月各國警戒最為嚴格的時期，電影院、運動館等場所被迫關門，民眾活動量一片死寂，現在雖然緩步復甦，但電影院的人潮恐怕永遠無法回到從前；而還未解除三級警戒狀態的台灣，目前正身處於去年多國的防疫歷史中。在「零售與工作」方面，多數民眾居家辦公、分流上班，減少出門採買可能接觸的風險，Zoom雲端視訊會議、亞馬遜無人機宅配等成為疫情期間新生活模式。大部分白領員工期待日後進辦公室的時數可以維持彈性，辦公室用量可能永遠無法回到疫情前的水平。台灣要回歸「正常」仍須努力疫情時代下，全球面臨嚴峻考驗、無一倖免，政經活動被迫停擺、勞動市場失業、貧富差距加大、新常態的出現，人們原有的「正常生活」被迫改變，最卑劣和最良善的人性都在此刻表露無遺，英國文豪狄更斯《雙城記》開卷語「那是最美好的時代，那是最糟糕的時代」，彷彿為疫情時代下了最佳註解。然而，疫情不僅反應人性，也考驗政府對於緊急事態的應變能力，《彭博》與《經濟學人》對台灣祭出的警訊，說明目前要回復疫情前的「正常生活」，台灣仍有很長的路要走。