新觀點短評

國民黨打罷免牌為2022年選舉熱身

■ 韓文明 桃園市「不分區」議員王浩宇被成功罷免,接下來二月六日罷免高雄市議員黃捷行動緊接著上陣。老實說,罷捷的難度絕對高於罷王,罷捷的重要性也高於罷王。罷王只是國民黨小試牛刀的熱身,罷捷可能會是藍綠直球對決,這關能強渡,未來要罷免萊豬立委才有勝算,國民黨在2022及2024才有翻身的機會。出身綠黨的王浩宇,雖然已投靠民進黨,但第二任議員任內脫線的問政表現,選民大搖其頭,連同黨也看不下去,放著服務選民的正事不幹,一天到晚蹭韓國瑜,聲量高漲,卻是負評居多。這次罷王過程從頭到尾,幾乎全黨上下袖手旁觀,幾乎沒有同志站出來相挺,一方面凸顯他人緣欠佳的問題,一方面民進黨可能也有意藉此淘汰不適任的從政黨員,甚至同選區的民進黨議員也樂於看到王浩宇被罷免。從同意八萬四千多票、不同意一萬多票看起來,民進黨完全沒有動員,相對國民黨傾全黨之力催票,王浩宇不被罷免也難。一方認真作戰,另一方則按兵不動,有點像是罷韓投票的翻版,民進黨全力激出同意票,韓國瑜則提早下達棄守令。但黃捷的情況有點不同,一來她退出時代力量,目前是無黨籍身分,與國民黨沒有深仇大恨,發起罷免的「鳳山清捷隊」罷捷的理由不夠充分,能通過一、二階連署,主要還是針對她過去在議會質詢時對韓國瑜的不敬,另外則是指責她在食安自治條例零檢出表決時選擇落跑。國民黨為2022九合一選舉試水溫,打算拿陳柏惟、吳思瑤等幾個具代表性的綠營立委祭旗,主要還是寄望反萊克多巴胺美豬這張牌,但這張牌是不是真的有效,罷免黃捷這一役,等同於罷免立委的前哨戰,就是最佳的測試機會。蔡英文一意孤行,片面開放美國萊豬進口,引起民怨日益高漲,同時也被國民黨成功操作為反民進黨的利器,在發起反萊豬公投連署期間,正逢黃捷罷免投票日,如果以食安為主軸的訴求,能獲得選民認同,最後成功罷免黃捷,未來只要蔡英文沒有宣布取消萊豬進口,國民黨對著民進黨的痛腳猛踩就是勝選的保證。

農委會豬標章頻出包 引發外界質疑台灣豬標章的可信度 蘇貞昌:農委會應該好好檢討

[本報綜合報導]舉行農委會推出台灣豬標章民眾把關食安,卻接連爆出業者在告知有使用非國產豬情況下中央畜產會仍核發標章,引發外界質疑台灣豬標章的可信度,對此,行政院長蘇貞昌16日早上前往三芝雙連安養中心時表示,農委會做法如果不夠嚴謹,應該好好檢討。蘇貞昌表示,標示是法律規定的義務,標章是申請後得到的榮譽,讓商品、商家更被看見。「萬事起頭難」,有時候在一開始做的時候,難免會有一些亂,但民眾可以發現,目前進口廠商尚未進口萊豬,也未檢測出萊豬加工品,但仍會逐批檢驗,將商品標示清楚,讓民眾可以清楚選擇。

拜登若4年內解決「此事」 共和黨將無 翻身之日

■ 民進黨立委 沈富雄 美國國會1月7日舉行聯席會議認證選舉人票結果過程中,國會大廈遭大批激進川粉闖入,川普也遭懷疑是煽動暴力行為的幕後主使,引發各界議論。拜登的首要之務是「消底層白人之怨」,他並透露解決之道,即「以美國之富,完全無需他求,以東西兩岸之富濟密西西比河兩岸(明尼蘇達州除外)及南方之窮」,同時更預言「如果四年內見效,共和黨將無翻身之日。」美國之病,病入膏肓,盤根錯節,非三言兩語所能道盡,不是南北分裂,也不是東西分治,而是廣大的紅色鄉村包圍藍色城市,共和黨在日益式微之際,找到川普這根浮木,卻反被這位喪心病狂之徒所綁架,致有日前國會山莊之亂,他並PO出「一張圖表」詳列前因後果。拜登被付予重任,他必須癒合分裂的國家,雖然病因不勝枚舉,但主因只有一個:貧富差距日益擴大,使天下苦民怨氣難伸,勞苦一生,前途卻沒指望,國家富強名列G1,卻完全沒有我的份。

六都之一的高雄車站為何超冷清?網:施工太久店家撐不下去

[本報綜合報導]一名網友在PTT發文指,上周末去高雄玩,住在高雄車站附近一家新飯店,晚上去逛夜市時發現,整個高雄車站周邊都很冷清,感覺移工人數還比本地人多,為什麼明明是假日,堂堂一個直轄市車站人會這麼少。其他網友表示:「15年前就這樣了」「六都最慘門面車站」「不像台北三鐵共構還是中心點,高捷中心點不是車站,只有一線也沒有高鐵」「施工太久了」「去年才去,一堆店都關掉」「本來因為地下化的關係沒落了,現在正在救」「車站那樣很久了,左營巨蛋和中央公園熱鬧得多」。一個熟悉高雄的網友表示,高雄車站改建是好的立意,先前鐵道將車站切成兩段,車子要過橋,行人不想買月台票就要走遠路,但改建工程巨大耗時,附近商家撐不下去先倒了。另外遠一點的商圈也沒有完整規劃,唯一有趣的剩愛河遊,但只對偶爾去的觀光客有吸引力;附近的高醫商圈則比10年前更沒生機,開業25年的「美奇萊影城」也在去年歇業。他表示整體而言,高雄不能說沒有開發或進步,但有點偏向點狀式改善,一個點發展起來,另個點又明顯衰敗。他還提及高捷可能為了省錢,即使是炎熱的秋天也不開空調。高雄市區鐵路地下化,高雄車站大規模改建,2009年開始動工,2018年地下化正式通車。新的高雄車站是個下沉式廣場,融合自然生態及複層廣場開放式設計,有一處淨高6公尺以上大型景觀綠化天棚,左右兩側分別有旅館和商業大樓,預計2023年全面改建完成。