〔本報特約記者 張進剛報導〕11月13日，曾堵塞蘇伊士運河的「長賜」號貨輪在山東青島完成維修後，開始在山東港口青島港進行修復後的首次貨物裝載，這標誌著該船正式恢復商業營運。隨後「長賜」號還將在上海、寧波裝貨，然後前往馬來西亞，開啟其修復後的首次載貨遠航。今年3月23日，「長賜」號在蘇伊士運河擱淺，造成運河堵塞6天，400餘艘船舶通航阻斷。3月29日，蘇伊士運河恢復通航。10月4日，在山東青島海事部門保障下，「長賜」號靠泊中國船舶武船集團青島北船重工修船分廠，開始進行維修工作，經過1個多月的維修作業，順利完工。

〔本報特約記者 劉瑾報導〕中汽協發佈的最新資料顯示，10月份大陸汽車企業出口量為23.1萬輛，環比增長33.8%，同比增長1.1倍，又一次刷新歷史紀錄。隨著中國汽車工業提質升級，越來越多中國汽車正在走向國際市場。中汽協副總工程師許海東表示，今年以來中國汽車出口量快速增長，尤其是新能源汽車出口呈爆發性增長態勢，並在出口中扮演越來越重要的角色。資料顯示，1月份至10月份，大陸汽車企業出口159.4萬輛，同比增長1.2倍。其中，新能源汽車出口25.5萬輛，實現較大幅度增長。目前，多家中國汽車企業直接投資的工廠已經開始在境外量產，並逐漸提升了產銷量。如上汽集團的泰國工廠、五菱的印尼工廠、長城汽車的俄羅斯圖拉工廠、吉利汽車的白俄羅斯工廠和寶騰的馬來西亞工廠等都已量產，支撐起中國品牌汽車的海外銷售，並為未來增長奠定了堅實基礎。

上海洋山港集裝箱碼頭 〔本報特約記者 王辰陽 葉昊鳴報導〕東海之濱，洋山港自動化碼頭晝夜運轉；黃浦江畔，北外灘世界會客廳內全球航運業代表濟濟一堂。11月3日至5日，2021北外灘國際航運論壇吸引了全球航運業「頂流」彙聚上海，探討全球產業鏈供應鏈重塑面臨的挑戰和低碳智慧發展的未來方向。進入「後疫情時代」，全球航運業仍然面臨嚴峻考驗。航運供給的結構性平衡、航運網路的效率回升、船員權益的保障以及貨物的安全檢疫等，新的課題擺在眼前，唯有攜手同行才能共渡難關。2021北外灘國際航運論壇的主題是「開放包容，創新變革，合作共贏——面向未來的國際航運業發展與重構」。全球航運界人士、行業專家、港口管理部門齊聚一堂，共話全球合作。論壇上，全球航運業企業和協會代表共同發佈了《2021上海倡議》——國際物流供應鏈保暢，將共同保障抗疫物資跨境流動和從業人員健康安全，並逐步恢復全球物流供應鏈體系。

〔本報特約記者 喬繼紅報導〕11月5日至10日，第四屆中國國際進口博覽會如期而至。在領中國開放風氣之先的上海，年年辦、越辦越好的進博會，正以廣聚全球商機的強勁「磁力」、廣計天下利的博大胸懷、廣匯創新成果的智慧引領，惠及全球發展與繁榮，共創中國與世界的美好未來。本屆進博會共有58個國家和3個國際組織參加國家展，來自127個國家和地區的近3000家參展商亮相企業展，國別、企業數均超過上屆。國家展今年首次線上舉辦。企業展繼續設置食品及農產品、汽車、技術裝備、消費品、醫療器械及醫藥保健、服務貿易六大展區。在進博會，可以感受到中國大陸孕育巨大創新潛力。中國有14億人口，中等收入群體超過4億，是全球最具潛力的大市場。預計未來10年累計商品進口額有望超過22萬億美元。借助「世界市場」巨大能量，「展品變商品」「進博同款」產品落地跑出加速度。中國貫徹新發展理念，構建新發展格局，邁向碳達峰和碳中和目標，也借助「世界市場」的巨大能量，轉化成全球範圍的高品質需求，激發源源不斷的創新潛能。

（圖/翻攝自凌濤臉書） 〔本報綜合報導〕針對行政院長蘇貞昌說「國民黨反對萊豬會讓台灣無法加入CPTPP」，前總統馬英九痛斥「胡說八道」；國民黨文傳會主委凌濤也指出，美國現在根本不是CPTPP成員國，推動反萊豬公投跟台灣無法加入CPTPP一點關係都沒有。蘇貞昌2日在立法院備詢時表示，台灣需要進行國際貿易，但國民黨開放萊牛、自己也吃牛肉，卻反對萊豬，反對符合國際標準的萊豬，讓台灣無法申請加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定），讓中國高興。對此，馬英九晚間前往支持國民黨副秘書長羅智強發動的「夜宿凱道49日」活動，在受訪時表示，他只有4個字的評語，就是「胡說八道」。馬英九指出，現在美國養的豬八成都是非萊豬，國民黨反對萊豬，但不反對美豬，而台灣明明可以買非萊豬，但蔡政府卻偏偏要買萊豬去討好美國人，這就是出賣台灣。凌濤也指出，美國根本不是CPTPP成員國，推動反萊豬公投跟台灣無法加入CPTPP一點關係都沒有，質疑蘇貞昌高居行政院，但卻沒有處理國際問題的基本常識，難怪台灣離國際組織越來越遠。凌濤表示，CPTPP現在由日本主導，總統蔡英文在9月還用「日文」向日本喊話，說自2016年就任已經開始籌備要加入CPTPP，但日本台灣交流協會首席副代表星野光明在10月18日卻公開談到「認為台灣過於樂觀」。