〔本報綜合報導〕近日，陸地探測四號01星經過4次變軌後，順利進入工作軌道，合成孔徑雷達（SAR）天線成功展開，完成了衛星入軌初期飛控試驗主要工作，衛星工況正常，狀態良好，後續將繼續開展在軌測試等工作。據瞭解，SAR通過向地面發射電磁波、接收地面回波來探測地面情況，工作時不受光照、天氣條件限制，是極端天氣條件下觀測的「一把好手」。作為世界首顆進入工程實施階段的高軌SAR衛星，「減災衛士」陸地探測四號01星兼具看得廣、看得細、盯著看、看得快等多項技能，將進一步完善中國大陸天基災害監測體系，對全面提升大陸防災減災救災綜合水準具有重要意義。

（圖/翻攝自行人零死亡推動聯盟臉書粉專） 〔本報綜合報導〕路權團體「行人零死亡推動聯盟」發起的「還路於民大遊行」8月20日下午在凱達格蘭大道登場，儘管遊行前下起大雨，主辦單位估計仍有2萬5000名民眾參與，遊行隊伍沿路高喊2030行人死亡減半、2040行人死亡歸零等願景；交通部長王國材親自出席鞠躬致歉，坦言交安做不好，並強調短期到明年底前，會優先改善全國肇事最嚴重的600處路口。「還路於民大遊行」20日下午在凱道登場，現場放置5項訴求看板，包括：健全人行設施（例如道路瘦身減車速、提高市區人行空間占比）、改革駕訓和駕照考驗及駕駛人管理制度（例如加強違規記點及回訓）、執法捍衛行人路（例如全面取締不停讓行人的駕駛）、重建交通法制（儘速通過交通安全基本法）、推動零死亡願景。行人零死亡推動聯盟表示，種種事故皆源自於國家制度的缺失，這就是交通暴力，今天遊行就是要大家用雙腳表達對現行人本交通工程缺乏的不滿；希望藉由此次遊行，強烈要求政府部門重建交通法制，加強交通3E，改善道路工程（Engineering）、交通教育（Education）及執法（Enforcement），提供台灣更優良的步行環境。交通部長王國材上台時遭民眾噓聲及怒喊「下台」，王國材說，行人交通路權是很重要的目標，過去幾年他做得不好，造成行人死傷嚴重，隨即鞠躬致歉。他提到，交通安全和行人路權需要跨部會合作，但過去中央和地方權責不清，現在推動交通安全基本法，將中央和部會的權責寫清楚，層級也提高到行政院開道安會報，由全國各部會、各級政府，一起把行人交通安全做好。有關行人設施改善部分，王國材說，有短中長期目標，短期最急迫的是全國有600處嚴重易肇事路口，現在開始到明年底會優先改善。他也認同路權團體的訴求，努力拚2030行人事故減半、2040年行人死亡歸零。當天遊行活動共有31個政黨及民間團體參加，藍綠白三黨參選人侯友宜、賴清德、柯文哲與鴻海創辦人郭台銘等人都出席致詞，並簽署行人通行自由與平權之保障等六項內容的「台灣行人宣言」。行政院17日通過交通部擬具《道路交通安全基本法》草案，將函請立法院審議。交通部強調，草案中明定各道路交通安全關係者的責任，確立人、車、路、汽車運輸業、教育宣導、執法、救護、保險、研究與發展等9大面向基本政策，計有「總則」、「道路交通安全基本政策」、「道路交通安全計畫」、「道路交通安全會報」及「附則」共5章，計27條，將積極與立法院朝野各黨團溝通協調，盼早日完成立法程序。

〔本報綜合報導〕2024大選僅剩不到5個月時間，根據《美麗島電子報》最新一波大選追蹤民調，民進黨賴清德39.4％、國民黨侯友宜20.4％、民眾黨柯文哲19.8％。民調專家戴立安分析表示，侯柯兩人持續纏鬥、幾乎平手，但都有往下的趨勢。戴立安19日在網路節目《董事長開講》指出，大選追蹤民調採取滾動樣本，最新的第23波調查期間是本月16日至18日，在三腳督的情況下，結果顯示賴清德支持度39.4％，一直在往上走；侯友宜20.4％、柯文哲19.8％，兩人持續纏鬥，基本上沒有所謂的老二或老三，兩人自8月8日的調查開始就在誤差範圍內 ，且都有往下的趨勢，整體約回到今年3、4月的狀況。但為何侯友宜沒有辦法回到4月時的26％，戴立安分析，因為多了鴻海創辦人郭台銘。不過，侯友宜已經擺脫徵召後民調掉下來的情勢；而柯文哲的民調之所以會下滑，則是因為這一段時間「代為保管」的支持度現在還給侯友宜了。《美麗島電子報》董事長吳子嘉認為，這一波民調賴清德成長的原因，主要是柯文哲下滑」，吳子嘉更指出，「柯文哲民調支持度為什麼下滑的原因很多種，最近的就是高虹安被起訴，不管高虹安有多冤枉，但民眾黨被她害到是事實，沒什麼好談的，這一週柯文哲下滑就是被高虹安拖下來的」。

〔本報綜合報導〕高雄檢調今年4、5月間在高雄港陸續查獲大批三級毒品「卡痛」（Kratom），總重179多公噸、不法市值高達363億元，將從高雄港轉口過境前往美國，創下台灣史上最大宗毒品轉口案。「卡痛」為東南亞地區的熱帶常綠喬木，又名美麗帽柱木，樹葉含有影響精神的物質「帽柱木鹼」具有嗎啡衍生物的特性，且相當容易成癮，2019年2月台灣公告將卡痛列為第三級毒品，但在印尼和美國部分地區仍可合法使用。雄檢指出，調查局航高站日前獲報，從印尼雅加達港來台某貨櫃中，藏有台灣已於2019年列為三級毒品的卡痛，檢調在清明連假期間，由緝毒專組主任檢察官林俊傑、檢察官尤彥傑指揮專案小組偵辦，在印尼雅加達港來台某貨櫃中，扣得第三級毒品卡痛1080箱，重量27.6公噸。經會同財政部關務署擴大清查，發現其他疑似裝有卡痛的貨櫃欲經高雄港轉口前往美國邁阿密或洛杉磯港，經陸續鎖定6只從印尼來台貨櫃後，再攔截查獲並起出第三級毒品卡痛1125箱、1080箱、1125箱、650箱、1395箱及1080箱，總共總重量高達179.253公噸，不法市值逾363億元。由於這批卡痛並沒有輸入到台灣，全案查無犯罪嫌疑人簽結，但裝載卡痛的貨櫃已進入我港口，因此依法沒收，並將擇期銷毀。

〔本報綜合報導〕爭議逾20年的北投纜車BOT案在前台北市長柯文哲任內喊卡，今年5月仲裁結果出爐，判定北市府要付廠商2.3億元，柯文哲遭批「再次甩鍋給蔣萬安市府」。蔣萬安表示，這筆2.3億的款項，確定編在工務局新工處明年度的預算，月底就會送議會審查。北投空中纜車自1979年時任台北市長李登輝提出概念，1993年接任市長黃大洲拍板興建，前市長陳水扁任內決定以BOT方式開發，前市長馬英九在2005年與得標廠商儷山林公司簽約，2006年開工，未料就爆出時任內政部次長顏萬進收受廠商賄賂，導致開發案停擺。時至2015年，時任市長柯文哲宣布停建北投纜車，廠商的求償金額高達8.7億，經過多年協商後終於達成共識，求償上限為2.5億元，並經過仲裁程序後，今年5月確定北市府須賠償廠商2.3億元。針對藍綠議員批評北纜已是陳年老案，柯文哲宣布停建卻沒在任內解決，還是甩鍋蔣萬安市府，柯文哲回應，北投纜車在他上任就知道不可能蓋下去，他說，過去陽明山上有旅館區，財務是可以平衡，現在陽明山為特定保護區，也就不可能再蓋下去；貓空纜車15年虧18億，北纜還有硫磺問題，「蓋下去會賠更多」。蔣萬安則回應，北投纜車利息及仲裁費共2.3億，市府在7月24日的預算審查會議上，聽取相關報告確定編列預算，會放在113年度工務局新工處預算中，8月底會送議會審查。至於會不會覺得一上任就背了很多債務？蔣萬安說，就是面對問題、解決問題，會務實地克服各項挑戰，並確保市民的權益。