■ 高雄市新聞局長 鄭照新 台灣水情吃緊，政府推出「供五停二」限水措施，並以台中與苗栗等區為優先施行點，引來中台灣民眾不便的抱怨，雖然如此，原本還能以「共體時艱」有所忍讓，然而4月5日台電無預警「偷襲」台中，讓中火3號機無預警重啟的蠻橫作為，讓已經感受限水之苦的台中民眾怒氣火上加油，徹底引爆中台灣居民「水深火熱」的被剝奪感。政府缺乏規劃在先，差別待遇蠻橫武斷在後，加上親執政黨民意代表軟弱無為，執政黨對台中無能失德的一系列待遇，恐讓中台灣憤怒值成為今年七八月間公投與罷免的爆發出口。先談水情，經濟部長王美花「臨渴掘井」，打算以鑿井方式解決科學園區缺水之苦的做法，不僅與一般民眾生活常識大相逕庭，視為古人做法，更被專家警告如此做法只是增加中南部地層下陷危機，尤有甚者，還可能影響到高鐵運輸安危，在太魯閣號意外驚悸猶存的當下，凸顯政府做法缺乏通盤考量的失能。而政府不願謙卑承認過失，鐵齒硬拗的態度，更反使政府公信盡失，加深民眾反彈，早在去年因無颱風經過降雨偏低之時，專家學者便提醒政府需為今年乾旱預做準備，卻未看到政府明顯作為，當政府只能臨時提出鑿井這樣令人傻眼的答案，並實施「供5停2」分區供水時，行政院長蘇貞昌居然還大言不慚，稱政府有優先超前部署，否則早已限水，相對於民眾必須組團出遊只為找地方洗澡的不堪不便，蘇揆此話一出更令社會各界瞠目結舌，連一向態度理性的前內政部長李鴻源都看不下去，嗆聲說「你愛怎麼講都行，但請拿出科學根據」。中台灣民眾作為第一波限水實施對象，其不便已有所反彈，政府不僅不加體恤，反而變本加厲，在深受空汙之苦的中台灣雪上加霜，於4月5日深夜無預警重啟中火3號燃煤機組，火力全開用肺發電，毫不在乎中台灣民眾多年來對空汙受害的怒火，缺水台中先沒水，發電台中先燒煤，這樣水深火熱的差別待遇，很難不讓中台灣居民認為，中央政府是因為地方執政黨派不同，呈現明顯的大小眼，甚至帶有報復懲罰的意味存在，加上最近綠營為甩鍋核四爭議不惜拋出遷廠台中這樣的鬼話，在讓中台灣民眾感受到民進黨對中台灣的深切敵意，以至於讓中台灣民眾譏諷民進黨的「反中」，原來反的是台中。中火平均一部機組一天需投入約4000公噸的煤炭，製造嚴重空汙，更何況全國供電目前充裕呈綠燈等級，備轉容量率10%以上，中央政府為何台電要急著重啟3號燃煤機組，對市民健康造成傷害？更不用說中台灣親執政黨的民意代表，立法委員等人，對此皆噤聲無語，放棄自己代表中台灣民眾向中央政府抗議的職責，淪為政府漠視中台灣福祉的幫兇，尤其是中火選區所在地的立委3Q陳柏惟，雖在2020伴隨反中氛圍僥倖當選，一天到晚以意識形態語言淩駕專業的問政鬧劇，已與台中溫厚務實的城市風格格格不入，此次中部地區限水，陳柏惟只在臉書po上供水站地址等政府宣傳資訊，卻不敢在立院殿堂善盡民代職責檢討政府失當，中火3號機無預警重啟更是隻字未提，張牙舞爪的問政風格，到了執政黨面前，卻猶如綿羊一般溫順，全無功能可言，無力代表選區發聲的蒼白暴露無遺。「不是不報，時候未到」，執政黨此番對台中失能失德的差別待遇，民眾全看在眼裡，並在心裡記下這筆屈辱的帳，空洞的口號已顯無力，焦點的轉移更是老套，低估台中人力量與智慧的傲慢心態，必將遭到台中人以行動傳達清晰訊息，而中台灣這股發不出的怨氣，將直接在今年八月間所舉行的四項公投和立委罷免案宣洩，成為全國檢討執政黨傲慢的爆發點，這不會是任何在野黨所能煽動，鼓勵中台灣民眾起而行動的驅動力，只會是倒行逆施的執政黨自己，且讓我們拭目以待，筆者在此，先行向不願被欺負的中台灣民眾，致上崇高的敬意，讓民進黨學會謙卑者，必中台灣也！

■ 理應 「長賜號」擱淺蘇伊士運河的七天停擺，全球經濟造成的損失無法估計，不管是船東、貨主、被堵塞的船隻、蘇伊士運河管理處等相關當事人都有權求償，但如何求償事關重大，也是一個跨國的海事事件。根據國際之間的航運事故處理準則，是依據海事法為準據法，海事法為規範海事問題及違反的獨立體系，同時為規範海上活動的內國法；亦為規範私人公司營運船舶的國際私法，海事法的範疇包括海上商業、海上導航、海上打撈、海上運送、海員、旅客運送及貨物運送等。海事法也涵蓋許多商業行為，包括具備海洋性質的陸上行為。全球都在猜，長賜輪擱淺到底要賠多少錢？針對全球海事法規定，船公司不需因為貨物無法準點送達就要賠錢；至於船舶卡在河道上，還必須要釐清責任。根據運河每天通過船舶價值來推估，卡船事件全球每小時損失4億美元（約新台幣112億元），一分鐘新台幣1.8億元。航運專家指出，因為船舶在全球航行，海上時間很長，有可能遇到各種天災因素影響，業者有必要盡全力準時將貨物送達，但如果因為船舶延誤到港就要賠，這波全球大塞港，恐怕全球船公司、保險公司都賠不完。依據專業機構Lloyd's List估算，蘇伊士運河西向航道每天運輸價值約51億美元的貨物，東向航道則運輸價值約45億美元的貨物。這起「塞船」事件導致雙向航運停擺，每天價值約96億美元的航運也跟著被卡住。長榮海運長賜輪擱淺在蘇伊士運河，對運輸供應鏈有一定衝擊；至於船公司賠償問題，全球海事法規定，延誤的一、兩周不會造成賠償的問題。其實，大家都在討論長賜輪擱淺要賠貨主多少錢？ 根據全球海事法的船舶運載合約，海運業者對於貨主的交貨期無法準時送達時，船公司並沒有責任，延誤的一、兩周也不會造成賠償的問題。對於台灣長榮公司以「論時傭船」方式承租，依承攬運送合約規定，船長、船員都由船東派任，從「船體機械障礙肇事」到「人為技術超做失誤」責任歸屬也屬於船長，無須負賠償的責任，而就整體商譽損失反而可向船東日商正榮公司求償。至於用何種方式理賠，依國際海運運輸事故理賠慣例賠償金額皆以「船的價值」為最高賠償額度，目前「長賜輪」的現值預估約為2-3億美元，這也是賠償金額的最高額度。至於全球經貿損失約1.6兆將如何索賠，根據國際條約慣例，為貨輪保險也是船東的責任與義務，正榮公司表示該公司有為該貨輪向三井、住友、東京海上等保險公司投保，至於將來則可透過保險聯合理賠作為損失求償。海運專家指出，長賜輪已成功上浮，根據外電，蘇伊士運河已然開通。開通後，正在等待的300多艘船舶還是會陸續通過蘇伊士運河，相關的通過運河的費用也會收足，所以到底賠償是多少？現在應該很難估出來吧。

■本報特約記者 王惠綿 12日，華為第18屆全球分析師大會在深圳拉開序幕。華為副董事長、輪值董事長徐直軍分享了華為經營情況、華為未來五項關鍵戰略舉措，並對造車、自動駕駛、晶片庫存等熱點問題一一解答。2021年目標：活下來，活得好徐直軍表示，華為2020年業績符合預期，手機業務去年下滑，但進一步完善了筆記本、平板等其他硬體領域的佈局，所以公司收入整體保持增長。2021年對華為而言是繼續充滿挑戰的一年，也是未來發展戰略不斷清晰的一年。徐直軍分享了華為未來五項關鍵戰略舉措：第一，優化產業組合，增強產業韌性，尤其是增強軟體能力、加強先進工藝弱相關產業投資和智慧汽車部件產業投資；第二，推動5G價值全面發揮，定義5.5G，牽引5G持續演進；第三，以用戶為中心打造全場景無縫的智慧體驗；第四，通過技術創新降低能源消耗、實現低碳社會；第五，努力解決供應連續。針對如何增強軟體能力，徐直軍表示，「2018年底，董事會通過了一個決定，投資20億美元提升軟體能力，在5年週期內，軟體工程能力再提升一個臺階。通過軟體提升，來減少對晶片的依賴，打造差異化，我們也在看軟體方面的機會，加大投入，提升軟體和服務的收入。近期華為雲業務的調整，也是在強化軟體的組織，讓它不要和硬體有太多牽連，來實現軟體的增長。」「今年的目標還是活下來，但今年希望有時間思考一下，能不能活的好一點。」徐直軍說，「2019、2020年我們都在花時間應對美國制裁，還沒有時間思考未來。我們近期調整業務，發現活下來很有希望，爭取活得好一些。」智慧汽車將於四季度推出華為將繼續加大智慧汽車軟體投入，實現汽車行業的智慧化、自動化、電動化等。徐直軍再次強調，華為在汽車領域的定位是智慧網聯汽車領域的增量部件供應商。「2018年華為在一個會議上明確了華為不造車，而是幫助車企造好車，這個決策到現在沒有改變。之前華為跟多家車企交流過，產業界不需要華為牌汽車，需要華為ICT能力。」據他透露，華為雖然自己不造車，但華為希望跟車企合作開創一些好的商業模式，會選擇一些夥伴進行深度合作，通過華為inside的方式和車企打造一些子品牌車。目前，華為和三個夥伴打造子品牌汽車，包括北汽，從今年四季度開始，雙方將有一系列的車推出。華為還與廣汽、長安汽車打造汽車領域的子品牌。「今年智慧汽車部件研發投入超過10億美金，現在我們做的每一個部件都逐步推向市場，有車企在使用。」徐直軍說，在即將舉行的上海車展上，可以體驗到華為inside的車，並且可以在城區體驗自動駕駛，「比特斯拉好多啦。」不過對於5G或5.5G對自動駕駛的作用，徐直軍認為，車要實現自動駕駛，必須實現自主的自動駕駛，不能依賴別人。「如果一個車必須依賴5G或5.5G才實現自動駕駛，那就慘了，網路斷了怎麼辦？這對移動運營商的能力要求太高，任何情況下都不能出問題，這不現實。」在他看來，5G或5.5G對自動駕駛而言更多地是一種輔助能力。「我一直認為5G能力被誇大了。5G當然要比4G好，但是要說5G是一切的基礎，那也太誇大其詞。」呼籲儘快恢復全球半導體產業鏈合作雖然華為終端受到打擊，但是華為在智慧出行、智慧家庭等更多場景進行佈局，並且發力鴻蒙作業系統。徐直軍表示，預計2021年40多個主流品牌，1億多台設備，接入鴻蒙作業系統。對於業界關心的華為晶片庫存問題，徐直軍表示，滿足TO B客戶需求沒問題，華為需要聚焦區域市場，聚焦客戶，使得華為活的更長一點。此外，華為是全球半導體採購大戶，中國也是全球半導體主要市場，很多企業也擔心自己遭遇華為同樣的困境。「希望晶片企業能在美國規則下為華為製造晶片，庫存消耗可以銜接上，我們就沒有問題了。」徐直軍表示，「我們可能會長期在實體清單裡工作和生活，華為也能夠在實體清單下生存和發展，不能在假設和幻想下制定戰略。」徐直軍表示，讓整個半導體產業回歸正常商業秩序，根本答案是重建全球信任、恢復全球半導體產業鏈合作，呼籲各方儘快恢復全球半導體產業鏈合作。 Previous Next

〔本報特約記者 曾玉紅報導〕4月7日，玉林市玉州區茂林鎮與台灣花蓮縣玉里鎮100多人「雲端」相聚，通過網路視頻方式進行「玉林——玉里同唱《我們都是一家人》」交流會，共賀廣西「壯族三月三」，兩岸同胞親情在載歌載舞中飛揚。活動開始前，與會人員共同向4月2日台灣列車出軌事故遇難同胞默哀1分鐘，對遇難同胞表示哀悼，向遇難者家屬及受傷同胞表示慰問。玉裡鎮鎮長蔡秋龍介紹了玉里鎮新冠肺炎疫情防控成果，推介了玉里鎮觀光休閒產業和蜜香紅茶、金針花、火龍果等特色農產品，他表示，兩地同根同源，密切交流已經十年，期待雙方進一步拓展各領域的交流合作。茂林鎮鎮長寧一強向玉里鄉親展示了近年茂林鎮發展成果和榮獲的「全國文明鎮」、廣西「民營經濟示範鎮」、廣西自治區級生態鄉鎮、國際慢城等30多項榮譽，他表示茂林鎮與玉里鎮的情誼在交流互訪中越走越近，越走越親，期盼未來加強交流往來，共敘親情，共謀發展。「希望通過『同唱一首歌』等活動，保持兩地心靈溫度，共同弘揚中華文化，期盼兩岸往來更順暢、更熱絡。」玉林市台辦主任楊海潔表示。

〔本報特約記者 閆旭報導〕10日，福建、浙江、台灣的宗親與信眾代表，共同參與了「紀念開閩三王入閩1136年暨辛丑年閩台連線共祭開閩三王大典」。此次活動由台中王姓宗親會與福州市晉安閩台王審知研究會、福州市閩王王審知文化交流中心共同籌畫。主辦方表示，希望通過連線研究、交流與互動，進一步促進兩岸文化交流。福建、浙江參與活動的宗親與信眾代表共100餘人，福建主會場設在位於福州市晉安區的閩王紀念館。記者在現場看到，紀念館門前廣場上搭起祭祀台，兩側為用於連線互動的顯示幕。在隨王十八姓帶領下，福州會場的主祭官、陪祭官列隊走入祭祀會場，與台中會場的主祭官相互致意。兩地先後進行上香、誦讀祭詞、獻禮等儀式，並相互觀禮。