■本報特約記者 辛春苗 北京時間5月15日，天問一號著陸巡視器穩穩地降落在預選著陸區——火星北半球的烏托邦平原，中國大陸首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。天問一號探測器於2020年7月23日發射，在今年2月到達火星，成功被火星捕獲。經過3個月的養精蓄銳，天問一號已在近日實施降軌，完成著陸巡視器與環繞器分離。在成功軟著陸于火星表面後，不久中國首輛火星車「祝融號」也將駛離著陸平臺，開展巡視探測等工作。此次天問一號登陸火星有什麼難點？「祝融號」火星車會以何種方式探索火星？背後又有什麼故事呢？著陸火星經歷「黑色九分鐘」被火星成功捕獲以後，天問一號經過幾個月的充分準備，終於開啟了第二階段任務——「著陸」。火星的北半球多平原，南半球多山地，因此此次天問一號著陸巡視器軟著陸火星的地點，就選擇在火星北半球的烏托邦平原南部。整個降落過程大致分為進入——減速——軟著陸三步，簡稱為EDL（Entry， Descent，Landing）。據中國航太科技集團五院總體設計部火星探測器總體主任設計師王闖介紹，天問一號在進入火星大氣層以後首先借助火星大氣，進行氣動減速，這個過程它克服了高溫和姿態偏差。氣動減速完成後，天問一號的下降速度也減掉90%左右。「緊接著天問一號打開降落傘進行傘系減速，當速度降至100m/s時，天問一號通過反推發動機進行減速，由大氣減速階段進入動力減速階段。」王闖介紹，在距離火星表面100米時，天問一號進入懸停階段，完成避障和緩速下降後，著陸巡視器在緩衝機構的保護下，抵達火星表面。總的來說，整個過程天問一號要在9分鐘內從約2萬千米/小時的速度降至到0米/小時。值得一提的是，雖然此前中國已有月表著陸經驗，但此次天問一號火星軟著陸任務更加艱難。一方面火星表面存在大氣（火星表面大氣的密度是地球表面大氣密度的1%左右），火星環境比月球更複雜；另一方面火星離地球距離更加遙遠，通信時延單程達到20分鐘左右，因此在整個著陸過程，相距遙遠的地球科學家們來不及做任何處置，只能靠天問一號自主完成這「黑色九分鐘」。13個載荷助天問一號探索火星成功著陸後，天問一號「繞」、「著」、「巡」的串聯任務終於進行到最後一步。著陸後，天問一號進入艙將著陸資訊通過環繞器轉發地面。進入艙和「祝融號」火星車先後完成坡道及太陽翼天線展開，「祝融號」火星車將在第一時間將成功展開的消息傳回地面。一切準備就緒後，火星車將自主駛離進入艙，抵達火面，開始新的征程。探測火星不僅是工程任務的突破，更是行星科學領域的突破。除了常規的通信、能源（太陽能帆板）、支撐結構、動力系統等部分外，天問一號整體上攜帶了13個科學載荷，其中7個在火星上空的環繞器上，6個分佈在火星車上。據介紹，天問一號環繞器搭載的7個科學載荷分別是中解析度相機、高解析度相機、次表層探測雷達、火星礦物光譜探測儀、火星磁強計、火星離子與中性粒子分析儀、火星能量粒子分析儀。而6個分佈在火星車上的科學載荷，則分別為多光譜相機、次表層探測雷達、火星表面成分探測儀、火星表面磁場探測儀、火星氣象測量儀、地形相機。據專家介紹，這些科學載荷有著五大使命，主要涉及火星空間環境、地表形貌特徵、土壤表層結構等研究，將給中國帶來火星的第一手資料。其中，與氣象有關的研究專案將收集有關溫度、氣壓、風速和風向的大氣資料，並研究火星的磁場和重力場，這些也將解答大眾的好奇，如火星究竟是什麼樣的氣候。「祝融號」如何「荒野求生」？此前，中國首次火星探測任務總設計師張榮橋曾對外公佈「祝融號」火星車的配置細節：火星車品質約240公斤，為6輪獨立驅動，攜帶6台載荷，其太陽翼呈蝴蝶翼形。因此有人形象地將「祝融號」火星車比喻為「火星蝴蝶」。火星環境是出了名的惡劣，要想完成使命，「祝融號」火星車必須足夠強大，努力「活下來」。中國曾數次造訪月球，積累了寶貴經驗。但月球與火星最大的不同，在於月表近乎真空，而火星有大氣層，這大大增加了探索火星的難度。從以往火星探測器拍攝的圖片來看，火星的地貌似乎與地球上的沙漠戈壁無異。但事實上，火星上的風速可達每秒180米，這幾乎是地球上特大颱風風速的三倍多。這如野獸般兇暴的烈風會掀起大量的沙塵、石塊，形成特大沙暴。讓「祝融號」火星車的「眼睛」蒙塵，「翅膀」不再靈活。面對這種情況，設計師使用了一種新型材料，這種材料不易沾上灰塵，即使沾上也可以通過振動將其抖落。火星表面還密佈著石塊等障礙物，這就使得火星車的行駛需要更加「小心翼翼」，以免被障礙物卡住造成操作的遲滯。那如何才能火星車的每一步都走得更加穩妥呢？設計師們也想出了應對之策。在中國航太科技集團五院的實驗室中，有一台與「祝融號」一模一樣的火星車。當「祝融號」在火星上遇到複雜路況時，地球上的火星車將對火星路況進行模擬行駛，確認無誤後才會發出指令。按照計畫，在緊張工作90個火星日後，「祝融號」火星車將結束巡視探測工作，天問一號環繞器也將進行軌道調整，從而開展環繞科學探測。「一隻南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以後引起美國德克薩斯州的一場龍捲風。」曾有學者用上述語言形容「蝴蝶效應」。如今，「祝融號」這只全球矚目的「火星蝴蝶」已成功著陸火星，後續又會帶給我們什麼意外驚喜，讓我們一起拭目以待吧。 Previous Next

〔本報特約記者 邰旺報導〕近日，新黨等台灣社會團體呼籲民進黨當局儘快開放大陸新冠病毒疫苗進口，表示願意扮演橋樑角色，協助引進大陸疫苗，以應對近期島內新冠病毒疫情蔓延態勢。國台辦發言人朱鳳蓮17日對此表示，近期島內新冠肺炎疫情日趨嚴峻，廣大台胞面臨的防疫壓力不斷加大，我們對此深感擔憂，希望廣大台胞能夠儘快有效控制疫情，確保生命健康安全，恢復正常生活，病毒無情人有情，海峽兩岸同胞都是中華兒女，台灣同胞是我們的骨肉天親，大陸各界始終心繫廣大台灣同胞的生命健康安全，我們願意盡最大努力幫助廣大台灣同胞儘快戰勝疫情。朱鳳蓮強調，防疫為重，生命至上。廣大台灣同胞急切期盼使用大陸疫苗，當務之急是去除島內人為的政治障礙，使廣大台胞有疫苗可用，讓廣大台胞的生命健康，利益福祉得到必要保障。

〔本報特約記者 唐娟報導〕14日，第十五期「江蘇省台商大講堂」暨蘇台汽車及零部件產業聯盟對接交流會在江蘇常州舉行。針對汽車及零部件產業，蘇台兩地企業家抱團發力。在2020兩岸企業家峰會（紫金山）創新發展研討會上，蘇台企業合作聯盟成立。聯盟確定圍繞江蘇13個重點產業集群，搭建專項產業聯盟，實現優勢互補、抱團發展。蘇台汽車及零部件產業聯盟是其專項產業聯盟之一。此次也是該專項聯盟自成立後開展的首次活動。近60家台資企業走進江蘇汽車產業集聚區，與產業鏈上下游企業深度對接。全國台企聯常務理事、康翔鋁業（泰州）有限公司總經理張博鈞表示：「我們生產的產品主要圍繞汽車的改裝市場展開，過去90%的產品都是外銷，但大陸汽車產業發展速度快，特別是新能源汽車產業。所以我們也在調整企業發展戰略，借汽車輕量化發展的契機進入到汽車主機製造領域，為其配套。希望通過聯盟的建立，與大陸汽車相關產業界進行深度合作。」東風悅達起亞汽車有限公司車輛開發部部長巫洋表示：「過去大陸汽車配套企業大多為韓資企業，與台灣企業合作比較少，這次來，也是帶著尋找新供應商的目的與台灣企業交流。」「電子化、網聯化、智慧化、共用化是未來汽車產業發展的大趨勢，這對汽車配件廠商提出了更高的要求。我們需要建立跨產業的合作和結盟，與大陸企業形成合力，在成本控制和產品技術方面會更具優勢」。大茂偉瑞柯車燈有限公司董事蘇彥碩對蘇台兩地企業家抱團深耕汽車產業充滿期待。江蘇省台辦經濟處處長李曉志表示，2020年初暴發的新冠肺炎疫情，嚴重衝擊了全球眾多行業產業鏈的穩定性。為支援台企應對疫情條件下的各類風險挑戰，蘇台企業、行業協會、科研院所以及金融機構共同加入專項產業聯盟，以助推蘇台產業在更寬領域、更大範圍、更深層次開展合作。

〔本報特約記者 林榕生報導〕 5月14日，30餘名台港澳青年來到甯德市開展研習交流活動，走訪寧德新能源科技有限公司、上汽寧德基地、甯德扶貧開發主題展示館，瞭解大陸「十四五」前沿產業發展情況，推動寧（德）台（灣）交流合作。已在大陸就業14年的台胞林鈺賓也來到了寧德，他向記者感嘆道，大陸高速發展，而自己已很好地融入了大陸的生活。林鈺賓說，初到大陸時，在交通出行、與同事交流等各方面存在不適應；經過三四年時間後，逐漸適應了大陸的生活，「現在，反而回台灣變得不適應了。」甯德市政協副主席陳美鶯表示，希望通過此次研習交流活動，台港澳青年能夠更好地認識寧德、瞭解寧德，共同架起兩岸青年溝通的橋樑。近年來，寧德市的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料等主導產業快速發展。寧德在機電、水產、茶業、文化等領域與台灣密切交流合作，已設立大陸首個台灣水產品加工、貿易集散基地——霞浦台灣水產品集散中心，還擁有一個國家級海峽兩岸交流基地、三個福建省對台交流基地和四個寧德市對台交流基地。

〔本報特約記者 郭其鈺報導〕5月15日，「航」行浙裡·兩岸共拍秀首站在浙江理工大學啟動，以攝影攝像公益教學、現場采風等為載體，邀請兩岸青年通過攝影攝像作品，展現新發展格局下的浙江之美、浙台融合之美。活動邀請中國攝影家協會、浙江省攝影家協會等資深攝影專家，開展互動講解、分組結對、實踐采風和現場點評等沉浸式體驗教學，指導兩岸青年共同創作完成攝影攝像作品。當日，中國新聞圖片網副總編、中國攝影家協會會員杜洋，寧波財經學院象山影視學院節目製作系主任李華春，杭州市攝影家協會航拍分會理事、杭州市攝影藝術學會航拍專業委員會委員張勁松等專家為兩岸青年現場講授了相機攝影、手機攝影、無人機航拍等專業知識和技能。據介紹，「航」行浙裡·兩岸共拍秀活動還將陸續在寧波、溫州等地舉辦。在課程設置上，每場活動邀請3位專家，每位專家與5名台灣青年結為師徒，進行針對性授課。培訓結束後，雙方可繼續保持互動聯繫。此次活動將選取部分優秀作品在2021年海峽兩岸影像文化周上進行集中展示。同時優秀作品可參與中央網信辦聯合中國新聞社主辦的手機影像大賽，有天賦、有興趣、有技術的台灣青年還可被聘為特約攝影師，為大賽專門供稿，提升台灣青年的參與感、獲得感、榮譽感。