6月29日，台灣團隊調研考察了福州晉安區多個社區 〔本報特約記者 王鵬報導〕「我來成都兩年多了，開了7家門店，也希望將飲品店開到重慶，但對重慶不夠瞭解，存在一些困難。」近日，在2021成渝雙城地區台灣青年企業家合作交流會期間，台灣青年陳韻如說，如果成都、重慶兩地台灣青年能抱團發展，更有利於彼此拓展市場。此次合作交流會於6月24日至26日在成都舉行，近40位在成渝兩地發展的台灣青年參加活動，還吸引了20餘位島內台灣青年線上參與。其間發佈的「兩岸青年創業夥伴計畫」，使陳韻如的設想成為現實——成渝兩地台灣青年現場「結對」，相互分享就業創業心得和資源，以期未來共同發展。從2020年開始，大陸大力推動成渝地區雙城經濟圈建設，兩地台灣青年抱團發展成為趨勢。已在重慶創業五年的台灣青年鐘秉傑說，成渝兩地各有各的市場，形成了互補的雙核，成渝地區雙城經濟圈將推動產生更大的市場經濟力，「我提前在兩地都註冊了設計公司，為兩地市場的未來趨勢作準備，兩地台青也一定要攜手發展。」「我們這次不僅是讓兩地台青相互認識，也讓他們彼此融合，拓展在成渝雙城的人脈和資源。」談及「兩岸青年創業夥伴計畫」的初衷，亞台青(成都)海峽青年創業園總經理郭弘揚說，兩地台灣青年「結對」後，能更直接地相互分享在大陸就業創業的市場經驗及資源，共同學習政策及發展機遇，成為「闖」雙城經濟圈的夥伴。郭弘揚告訴記者，兩地台灣青年「結對」成為創業夥伴只是「兩岸青年創業夥伴計畫」的第一步，下一步計畫「三人一對」——讓計畫來成渝地區創業的台灣青年也加入其中，「以便讓更多台灣青年瞭解大陸西部的發展現況，瞭解成渝雙城發展的機會，吸引帶領更多台灣青年前來。」交流會期間，除現場「結對」外，成渝兩地台灣青年還考察了天府軟體園、環球中心、成都星點海峽兩岸新經濟創業園等地，並前往成都市郫都區考察台灣農業企業借助「農林22條措施」推動鄉村振興的情況。

〔本報特約記者 林春茵報導〕福建今年推出100個村莊社區向台灣團隊開放，力促閩台鄉建合作。6月30日，福州市晉安區發佈10個社區營造項目，吸引兩個台灣建築師團隊簽約共建。2021年兩岸社區交流研討會當天在福州市晉安區兩岸社區交流中心舉行。台灣建築師團隊代表曾芝穎、吳正隆、黃德祐作經驗分享，因疫情未到現場的台灣建築師陳永興、何培鈞、蘇武賢也進行線上交流。研討會上，福州市晉安區康山社區、茶會社區分別與福州隆雲設計服務有限公司、福建橙翔文化旅遊發展公司簽署了合作協定。台灣社區營造師曾芝穎團隊此番承接茶會社區營造專案。她說，將通過對生活細節、人和場域、建築梳理營建，將社區更新成「存在感強烈的生活聚落」，並從根本上去喚醒民眾公益心。台灣知名建築師吳正隆團隊則承接康山社區營造，期許以台灣經驗為福州帶來有溫度的些許改變。「台灣建築師擅長在小而精的地方出發，營造溫暖有愛的生活。」吳正隆說。在福建省莆田市仙游縣，黃德祐開發了200畝台灣休閒農業試驗田。他在分享個中的經驗時說道，要尊重大陸在地文化和傳統，把自己和村民當作生命共同體，才可能讓村民接納自己，「這是台灣經驗融入大陸的過程，需要走出一條新路。」當天，福建省台港澳辦授予福州市晉安區桂溪社區「福建省基層對台交流示範點」牌匾，福州市台港澳辦、福建省青年建築師協會分別授予兩岸社區交流中心「台灣社工人才之家」、「海峽建築師家園•晉安區」牌匾。福建省青年建築師協會秘書長劉炳輝表示，這些平臺將為台灣青年在福州市晉安區執業、落地生根提供各種服務保障。

〔本報特約記者 汪子旭報導〕隨著「碳達峰、碳中和」目標的推進，中國大陸綠色金融體系加速發展和完善。7月1日起，《銀行業金融機構綠色金融評價方案》（下稱《評價方案》）正式實施，包括綠色信貸、綠色債券等綠色金融業務正式納入考核業務覆蓋範圍。根據《評價方案》，綠色金融評價工作將每季度開展一次，評價指標包括定量和定性兩類。其中，定量指標包括綠色金融業務總額占比、綠色金融業務總額份額占比、綠色金融業務總額同比增速、綠色金融業務風險總額占比四項；定性指標包括執行國家及地方綠色金融政策情況、機構綠色金融制度制定及評價實施情況、金融支援綠色產業發展情況三項，分別占30%、40%、30%的權重。業內認為，這將推動金融機構更好地發展綠色金融，助力國家綠色發展戰略目標實現。在政策引導下，未來大陸綠色債券等綠色金融市場將迎來更大發展空間。下一步，相關部門還將持續完善綠色金融政策體系，研究設立碳減排支持工具，進一步研究綠色貸款和綠色債券標準的統一，強化對全國碳市場建設的金融支持，為綠色金融發展創造更加有利的制度和市場環境。

〔本報特約記者 王春報導〕為全面構建「五個新城」綜合交通體系，上海市一批重大工程集中開工。6月28日，由上海申鐵建設、中鐵上海院勘察設計的上海軌道交通市域線嘉閔線開工建設，成為上海市全面構建「五個新城」綜合交通體系重大工程集中開工專案中唯一一條市域鐵路專案，工程計畫將於2027年建成。嘉閔線是上海市域網路中南北向的骨幹線路，北起嘉定區城北路站，南至閔行區銀都路站，正線全長44.04公里，全線設車站15座，建設規劃批復總投資約371億元人民幣。除虹橋樞紐2.68公里段採用地面敷設，其餘均為地下段，地下部分占比逾93%。採用最高運營速度為160公里/小時的動車組列車，快慢車組合運輸模式。交通基礎設施互聯互通，是都市圈協同發展的「先手棋」，也是長三角一體化發展的重要先導和支撐。市域鐵路是都市圈軌道交通「四網融合」發展的橋樑紐帶，嘉閔線作為加快構建上海大都市圈1小時通勤交通網的重要工程，目前正在規劃研究北延伸，有望銜接江蘇太倉。屆時，嘉閔線將成為上海繼11號線以後第二條跨省軌交線路和滬蘇首條跨省市域鐵路，太倉到上海中心城區的通勤時間將縮短到1小時以內，助力嘉定新城與近滬城市「手牽手、向前走」，以基礎設施互聯互通持續放大「滬蘇同城效應」。

〔本報特約記者 江毅報導〕昔日蜀道難，難於上青天。今有雙飛翼，天塹變通途！6月27日上午11時許，一架川航3U8001飛機沖上雲霄，象徵著「十三五」期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場——成都天府國際機場正式啟用，為中國大陸西部對外開放插上了新翅膀。四川曾是大陸西部交通困頓的縮影，蜀道之難「黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援」。成都金沙遺址出土的太陽神鳥金箔，更寄託著古蜀先民渴望飛翔的夢想。這啟迪了成都天府國際機場的外形設計，它猶如展翅的神鳥，在成都三岔湖畔啟航。成都天府國際機場本期建成「兩縱一橫」三條跑道、71萬平方米的航站樓，能滿足年旅客輸送量6000萬人次、貨郵輸送量130萬噸的需求；遠期規劃將滿足年旅客輸送量1.2億人次，貨郵輸送量280萬噸的需求。這是大陸西部不斷開放的縮影。改革開放40多年來，西部交通建設日新月異，2020年成都雙流國際機場起降飛機31萬架次，民航運送旅客4074萬人次，旅客輸送量名列大陸境內（不含港澳台地區）機場第二。截至目前，成都的國際（地區）客貨運航線數達131條，其中定期直飛航線達81條；成都始發的中歐班列累計發行8000列，輻射境外城市61個。新機場的啟用將更加緊密地連接中歐班列、長江航道，不斷增強的立體交通網絡將使成都成為「一帶一路」和長江經濟帶強有力的連接點，進一步推動四川全域開放。