〔本報綜合報導〕民進黨賴清德19日拋出能源政見，表示若新技術能解決核安及核廢料，就不排除核能。國民黨侯友宜批賴「先說非核家園、現在又說不排除核能」，完全不清楚賴的能源政策是什麼；賴清德曾說「我是務實的台獨工作者」，最近不敢再講台獨，就是為了騙選票。賴清德19日舉行「淨零轉型永續台灣」國政願景發表會，強調「穩定供電」是淨零轉型的前提，宣示將透過「第二次能源轉型」、「數位與綠色的產業雙軸轉型」、「型塑淨零永續的綠生活」、「政府做淨零轉型後盾」、「不遺落任何人的公正轉型」等五大策略，達成2050淨零轉型的目標。對於能源政策是否完全排除核能，賴清德說，過去馬政府主張重啟核四，但核四已經經過公投，無法重啟，這是人民的決定，而核一、核二、核三要不要延役，除了要考慮安全性、核廢料的問題外，還要考慮法律、民意及執行面的問題。賴清德表示，未來若新的技術有辦法解決核能安全及核廢料問題，相信社會會接受，「在那個狀況下，政府當然不會排除安全、沒有核廢料的核能運用。」對此，侯友宜認為，賴清德一變再變，先說非核家園、現在又說不排除核能，「變來變去，我真的搞不清楚你的能源政策在做什麼」。呼籲賴清德說清楚到底要不要核電，還是要堅持非核家園，這才是負責任的態度。對於美國在台協會（AIT）主席羅森柏格（Laura Rosenberger）表態美國不支持台獨，侯友宜指出，賴清德一直說「我是務實的台獨工作者」，更高舉「台灣獨立萬歲」，這是一種嚴重挑釁的說法，也是陷台海於危機之中，但賴清德最近選舉又不敢說，根本一騙再騙，就是為了騙選票。

〔本報綜合報導〕宣誓打破地方黑金決心，民進黨多位立委參選人日前舉辦「退黑激素成軍記者會」，指控花蓮由傅崐萁主導長達25年，彰化謝家更是掌握長達40年之久，共同特徵就是「黑金家族政治」，長期靠著黑金、黑箱、黑心及黑勢力，壟斷資源並阻礙建設發展。花蓮縣立委參選人張美慧表示，她的對手傅崐萁被稱花蓮王，連任3屆立委、2任縣長，現在是第4個立委任期，傅崐萁家族主導花蓮長達25年，但他沒有善待花蓮，他擔任立委跟縣長都在入獄服刑，兩度因炒股及假離婚入獄服刑，都不傷其在家族影響力，花蓮政治走入長久的黑暗發展原地踏步，被鄰近縣市發展超過，議員強力質詢會被清算。彰化縣立委參選人吳音寧指出，彰化謝家是全台唯一的「三代立委」，壟斷地方已經四十多年，國民黨立委謝衣鳳也被視為王惠美卸任後，下一屆彰化縣長的熱門人選。謝衣鳳的胞弟謝典林，30歲就當上彰化縣議會議長，謝家掌握縣議會，到現在也將近15年。 「謝家強大政治地位背後是金錢鞏固來的」，吳音寧揭露，謝家各式各樣的投資持股中，最具影響力的就是第四台，三大有線電視近20年來壟斷彰化15個鄉鎮的有線電視系統，一年拿走彰化鄉親5億元的收視費，還不包含廣告、託播費用收入。

〔本報綜合報導〕距離2024年總統大選剩下不到3個月，「藍白合」僵局未解，國民黨侯友宜主張藍白合民主初選、全民調各佔50%，且雙方要都能接受「柯侯配」或「侯柯配」，民眾黨柯文哲回應表示，民主初選如同砒霜，一罐砒霜喝下去會死，換成半罐喝下去還是死掉。侯友宜日前受訪透露「不堅持選正的，當副手搭配民眾黨總統參選人柯文哲參選也可以」，強調他願意接受「柯侯配」，但柯文哲也要接受「侯柯配」，大方向先談妥後，再來談「誰正誰副」的比賽規則，他主張「民主初選」、「民調」各佔50％。對此，柯文哲形容侯友宜拋出願意接受「柯侯配」，感覺大黨打壓小黨，連選票都印好只有「柯侯」或「侯柯」，完全沒選擇餘地，簡直像是「逼婚」；柯文哲說，若要合作，就用大家都認為公平的方式比賽，並提到比照2020年藍綠民調方式，這個方式已經使用20年，可性度、效度大家都接受，自己也很清楚，若全民調他贏侯友宜的方式沒那麼容易，但國民黨開放式初選利用動員等方式非常容易，不應當用這種方式。外界分析，侯友宜釋出最大善意，柯文哲持續不表態，外傳國民黨內已出現「同歸於盡」的打算，寧願讓民進黨總統參選人賴清德勝選，也不願養大民眾黨；侯友宜競選辦公室副召集人謝龍介駁斥說，國民黨從來沒有想讓賴清德贏，從頭到尾的目標都是政黨輪替，「但誰不願意合作，大家可以看」，國民黨會窮其一切力量促成合作，不到最後關頭不輕言放棄。

〔本報綜合報導〕新竹市第七停車場興建工程去年底遭市府認定營造商工程進度嚴重落後主動解約，負責營造的繼信營建公司主張新冠疫情所造成的缺工缺料，全球皆然，不滿市府未給予合理工期，遭片面解約，已提告求償新台幣9000萬元。新竹市「停七」停車場工程獲中央前瞻計畫補助共投入2.8億元，在西大路興建地下1層、地上4層的立體停車場，2020年11月由資深甲級營建公司繼信營造承包並與市府簽約，原訂2022年完工，但期間配合市府辦燈會的停車需求，後續又因應重新地質鑽探等狀況，直到2021年8月才開工，新竹市政府交通處以停七工程進度大幅落後為由，拒付多達6期的工程款，又將履約保證金全數沒收。繼信營造表示，期間營建成本上漲，又碰上疫情缺工缺料嚴重，市府卻不給予合理工期；市府另漏列600萬元粉刷預算，過去1年要求市府完成編列，市府卻遲未能補上，許多工程需完成粉刷才能進行，市府卻指責工程嚴重落後，業者難以接受。繼信營造指出，去年8月起被市府稱工期落後，11月、12月間只開了2次趕工會議就被市府解約。市府也曾連6期工程未給付款項違約在先，甚至忽視因疫情不可抗力所應延展工期等狀況，片面強制終止施作，已在今年6月向法院提告求償9000萬元，由新竹地方法院民事庭審理中。對此，新竹市府認為，工程進度落後是事實，廠商在工程進度落後也無實際補救進度措施，未提出有效追趕工程進度計畫，因此依規解約。

〔本報綜合報導〕交通部為降低大型車輛肇事率，推動整合8項預警輔助系統的計畫，原計劃去年在近千輛大型車輛上進行試辦，但由於盲點偵測尚未整合完成，計畫被推遲，民進黨立委林俊憲質疑交通部承諾跳票。根據交通部統計，近兩年來，大型車肇事數和死傷人數略有下降，但仍然處於相對較高的水平。2020年有9399起大型車肇事事件，導致1萬1236人受傷，其中包括350人死亡。而2021年，事故數字略微下降，有9332起事故，導致1萬1054人受傷，其中有352人死亡。交通部在2020年提出了整合8項預警輔助系統的計劃，並編列3.3億新台幣的預算，整合的8項大型車輛預警輔助系統包括行車視野輔助系統、防撞警示系統、車道偏移警示、胎壓偵測、盲點警示、疲勞偵測、數位行車記錄器和酒精鎖等功能。交通部原本去年要在960輛遊覽車、公車及貨車等大型車試辦，但因盲點偵測項目整合仍待解決，計畫延後。立法院交通委員會25日進行「道路交通安全基本法」草案審查，民進黨立委林俊憲質疑，大型車裝設主動預警輔助系統，交通部說要自己研發，但好像做不出來；5月質詢時，交通部宣稱要裝2400台，現在又稱預計從下個月至明年3月可以安裝完成800台，全台大客車超過3萬台，大貨車17萬5千台，至今沒裝半台，預算卻拿了3.3億元，要求交通部重新把計畫擬定好，因為之前的計畫都做不到。